[发明专利]气动制动系统、用于电子控制气动制动系统的方法及车辆

权利要求书

1.车辆(200)中的能电子控制的气动制动系统(100a、100b)，所述气动制动系统至少具有：

用于使所述车辆(200)的车轮(5、6、7、8)降速的车轮制动器(1、2、3、4)，其中，能由车桥调制器(9、10)依赖于行车制动器控制压力(pA、pB)来给所述车轮制动器(1、2、3、4)预设行车制动器制动压力(p1、p2、p3、p4)，

用于将所述行车制动器控制压力(pA、pB)气动地预设到所述车桥调制器(9、10)上的脚制动阀(11)，其中，能通过所述脚制动阀(11)依赖于机械的预设(V1)或者依赖于电动气动的预设(V2)来产生所述行车制动器控制压力(pA、pB)，以及

用于将作为电动气动的预设(V2)的脚制动输入压力(pE)预设到所述脚制动阀(11)上的旁通阀组件，

其中，所述旁通阀组件在第一切换位置(Z1)中给所述脚制动阀(11)预设第一压力水平(pLow)作为电动气动的预设(V2)，而在第二切换位置(Z2)中给所述脚制动阀(11)预设第二压力水平(pHigh)作为电动气动的预设(V2)，从而能依赖于所述第一压力水平(pLow)和/或依赖于所述第二压力水平(pHigh)来预设所述脚制动输入压力(pE)，其中，所述第二压力水平(pHigh)高于所述第一压力水平(pLow)，

其特征在于，

所述旁通阀组件与所述脚制动阀(11)的排气腔(61)流体流动连接，从而使由所述旁通阀组件预设的作为电动气动的预设(V2)的脚制动输入压力(pE)能经过所述脚制动阀(11)的排气腔(61)和工作腔(11f)直接导引至所述车桥调制器(9、10)以作为行车制动器控制压力(pA、pB)。

2.根据权利要求1所述的能电子控制的气动制动系统(100a、100b)，其特征在于，所述旁通阀组件在所述第一切换位置(Z1)中将所述脚制动阀(11)与旁通排气部(17)连接来预设所述第一压力水平(pLow)，而在所述第二切换位置(Z2)中将所述脚制动阀(11)与旁通压力介质储备器(20C)连接来预设所述第二压力水平(pHigh)，用以依赖于大气压(pAtm)和/或依赖于旁通储备压力(pVC)输出电动气动的预设(V2)。

3.根据权利要求2所述的能电子控制的气动制动系统(100a、100b)，其特征在于，所述旁通阀组件将所述脚制动阀(11)的排气腔(61)与所述旁通压力介质储备器(20C)或者与所述旁通排气部(17)流体流动连接。

4.根据权利要求2或3所述的能电子控制的气动制动系统(100a、100b)，其特征在于，在所述第二切换位置(Z2)中经由所述旁通阀组件与所述排气腔(61)流体流动连接的旁通压力介质储备器(20C)与所述旁通阀组件之间设置有节流阀(25)，用以对到达所述旁通阀组件的体积流(Q)进行限制。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的能电子控制的气动制动系统(100a、100b)，其特征在于，所述电动气动的预设(V2)是不依赖于通过所述脚制动阀(11)的控制活塞(50)的运动对所述脚制动阀(11)进行的机械操作的预设，

从而使得通过所述旁通阀组件调控的脚制动输入压力(pE)能不受影响地流过所述脚制动阀(11)，并且能作为行车制动器控制压力(pA、pB)从所述脚制动阀(11)调控到所述车桥调制器(9、10)上。