[发明专利]管理装置和蓄电系统有效

专利信息
申请号: 201780046892.0 申请日: 2017-05-09
公开(公告)号: CN109565087B 公开(公告)日: 2021-11-26
发明(设计)人: 吉长正幸 申请(专利权)人: 三洋电机株式会社
主分类号: H01M10/48 分类号: H01M10/48;G01R31/385;H01M10/44;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6557;H01M10/6563;H02H7/18;H02J7/00
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 管理 装置 系统
【说明书】:

为了在确保安全性的同时以低成本实现蓄电部的温度控制系统,第一温度检测部(11)基于在蓄电部(20)的高温区域的第一位置设置的第一温度检测元件(T1)的输出值和在蓄电部(20)的低温区域的规定位置设置的温度检测元件(T3)的输出值,来检测蓄电部(20)的高温区域的温度和低温区域的温度。主控制部(13)基于由第一温度检测部(11)检测出的高温区域的温度和低温区域的温度来控制蓄电部(20)的充放电。第二温度检测部(12)基于在蓄电部(20)的高温区域的第二位置设置的第二温度检测元件(T2)的输出值来检测蓄电部(20)的高温区域的温度。副控制部(14)在主控制部(13)发生了异常时,基于由第二温度检测部(12)检测出的高温区域的温度来控制蓄电部(20)的充放电。

技术领域

本发明涉及一种用于管理蓄电部的管理装置和蓄电系统。

背景技术

近年,锂离子电池、镍氢电池等二次电池被用于各种用途。例如,被用于以向EV(Electric Vehicle:电动车辆)、HEV(Hybrid Electric Vehicle:混合动力车辆)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle:插电式混合动力车辆)的行驶用电动机、车辆内的辅机供给电力为目的的车载用途,以峰值位移(peak shift)、以备用为目的的蓄电用途等。

在包括多个单元的蓄电模块内通常设置热敏电阻,来检测单元的温度(例如,参照专利文献1)。例如在镍氢电池中,检测出的温度被用于检测满充电的到达时间点。另外,很多的电池厂家规定有充电温度范围和放电温度范围,推荐在该范围内的充放电。锂离子电池当以超过规定范围的高温进行充放电时内部电阻下降,存在导致冒烟/起火的危险。另外,当以超过充电温度范围的低温进行充电时,加大电池的劣化。另外,当以超过放电温度范围的低温进行放电时,输出容量减小。

在现有的一般的蓄电模块中设置四个以上的热敏电阻,测定四个位置以上的温度。根据这些测定值中的除异常值以外的剩余的测定值来决定最高温度和最低温度,将该最高温度和最低温度用于各种控制。

专利文献1:日本特开2014-164812号公报

发明内容

发明要解决的问题

当通过热敏电阻检测到正在进行充放电的单元异常发热时,需要使插入在蓄电模块与负载间的开关(例如继电器)关断,来停止充放电。从确保安全性的观点出发,要求将从该检测到高温到开关断开为止的控制系统双重化。

另外,越是增加蓄电模块内设置的热敏电阻的数量,越能够提高温度检测的稳固性,但是成本增高。

本发明是鉴于这样的状况而完成的,其目的在于提供一种在确保安全性的同时以低成本实现蓄电部的温度控制系统的技术。

用于解决问题的方案

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