[发明专利]用于控制对车辆组充电的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制对车辆(1)组充电的方法，所述车辆电连接到电网运营商的电网上，相应车辆(1)从电网中获取用于给车辆侧的能量储存器充电的电流，以驱动相应车辆(1)，相应车辆(1)的能量储存器的充电过程的要遵循的一个或多个参数(PA)被确定并且相应车辆(1)的用户能经由相应用户接口改变所述参数(PA)中的至少一部分参数。按照本发明，中央控制系统(CO)响应于所接收的提高指令(EB)地按照提高策略(ES)实施功率提高过程，所述提高指令(EB)源于电网运营商的服务器(SE')并确定如下功率数值(LB)，车辆(1)组从电网的功率吸收应以所述功率数值提高，提高策略(EB)由中央控制系统(CO)基于提高指令(EB)的功率数值(LB)来求取并且规定暂时提高所述组的多个预定车辆(1)中的一个或多个车辆(1)的能量储存器的充电过程的充电功率。当在接收到提高指令(EB)之后并且在功率提高过程之前或期间至少一个预定车辆(1)的能量储存器的充电过程通过用户借助改变所述至少一个预定车辆的至少一个参数(P)而改变时，通过中央控制系统(CO)检查，遵循改变的充电过程的一个或多个参数(PA)是否没有减小按照提高指令(ES)的功率数值(LB)。在该情况下通过中央控制系统(CO)在遵循改变的充电过程的一个或多个参数(PA)的情况下按照提高策略(ES)开始或继续功率提高过程。

技术领域

本发明涉及一种用于控制对车辆组充电的方法以及一种相应的控制系统。

背景技术

由现有技术已知，经由控制系统这样控制对可电驱动车辆组或队的能量储存器充电，使得也考虑用于充电的电网的运营商在功率降低方面的要求。在此，由控制系统按照降低策略实施功率降低过程，所述降低策略规定通过暂时中断充电过程来降低车辆池的车辆的能量储存器充电过程的充电功率。在没有初始化功率降低过程的情况下，预定对于各个机动车的能量储存器的充电来说要遵循的参数。对于参与功率降低过程的车辆，必要时可以偏离于充电过程的这些参数。

通常可以通过所属用户经由用户接口手动地改变车辆的能量储存器充电过程的参数中的至少一部分参数。因为车辆的用户可能不希望偏离于这些参数，所以由现有技术已知，用户可以禁止其车辆参与功率降低过程(所谓的选择退出)。此外可能出现如下情况：在实施功率降低过程期间或在实施功率降低过程前不久，通过用户改变正参与该过程的车辆的参数。传统地，这导致所涉及的车辆接着不再参与功率降低过程。然而这具有如下缺点：由于去掉该车辆，必须再次重新计算用于功率降低过程的降低策略，为此需要在中央控制系统中的计算资源。

一般地，机动车的用户由于参与相应的功率降低过程而经由回报系统被回报。例如，这些用户为此可以获得金钱优惠。然而，如已经在上面提到的那样，当用户在即将发生或已经开始功率降低过程的情况下手动改变充电过程的参数时，用户的车辆自动退出参与功率降低过程。因此，用户没有激励去选择手动改变用于其车辆充电过程的参数，使得其车辆继续参与功率降低过程。

利用上面所说明的机制也可以考虑电网运营商在功率提高方面的要求，例如当在运营商的电网中出现产能过剩时，所述产能过程应该通过对车辆池的能量储存器的充电被获取。然而，迄今为止，在控制对车辆池的能量储存器充电时不考虑在功率提高方面的要求。

发明内容

本发明的任务是，这样设计对车辆组充电的控制，使得也高效地考虑对功率提高的要求。

该任务通过按照本发明的方法和按照本发明的控制系统来解决。

按照本发明的方法用于控制对车辆组充电，所述车辆电连接到电网运营商的电网上，其中，相应车辆从电网获取用于给车辆侧的能量储存器充电的电流，以驱动相应车辆。换言之，所述车辆是可电驱动的车辆，例如电动车或混合动力车。在按照本发明的方法中，预先确定相应车辆的车辆侧的能量储存器的充电过程的要遵循的一个或多个参数。在此，相应车辆的用户可以经由相应的用户接口改变这些参数中的至少一部分参数。所提及的参数的优选实施方式在更下面描述。所述参数例如可以规定车辆的期望出发时间或如下的时间窗，在该时间窗中应该对相应的车辆进行充电。