[发明专利]分动装置及动力传递装置

说明书

一种分动装置，其具备：分动输入齿轮，其与终端从动齿轮啮合；分动输入轴，其轴支承分动输入齿轮；第1锥齿轮，其设置于分动输入轴；第2锥齿轮，其与第1锥齿轮啮合；分动输出轴，其轴支承第2锥齿轮；分动箱，其覆盖至少第1锥齿轮和第2锥齿轮；以及引导部，其将终端从动齿轮带起的流体的至少一部分引导到分动箱内。

技术领域

本发明涉及四轮驱动车辆中使用的分动装置及动力传递装置。

背景技术

以往，已知一种分动装置，其特征在于具备：分动输入齿轮；分动输入轴，其对分动输入齿轮进行轴支承；第1锥齿轮，其设置于分动输入轴；第2锥齿轮，其与第1锥齿轮啮合；分动输出轴，其对第2锥齿轮进行轴支承；以及分动箱，其至少覆盖第1锥齿轮和第2锥齿轮(例如参照日本国特开2015-168392号公报)。

发明内容

发明要解决的课题

分动装置具备齿轮的啮合部分，因必须用润滑油等流体进行润滑。

本发明鉴于以上方面，目的在于提供能够比以往更恰当地进行润滑的分动装置。

解决课题的手段

[1]为了达到上述目的，本发明的分动装置(例如实施方式的分动装置5。下同。)的特征在于，其具备：

分动输入齿轮(例如实施方式的分动输入齿轮56。下同。)，其与终端从动齿轮(例如实施方式的终端从动齿轮44。下同。)或与同所述终端从动齿轮一体地旋转的其他齿轮(例如实施方式的其他齿轮。下同。)啮合；

分动输入轴(例如实施方式的分动输入轴55。下同。)，其对分动输入齿轮进行轴支承；

第1锥齿轮(例如实施方式的第1锥齿轮57。下同。)，其设置于分动输入轴上；

第2锥齿轮(例如实施方式的第2锥齿轮85。下同。)，其与第1锥齿轮啮合；

分动输出轴(例如实施方式的分动输出轴82。下同。)，其对第2锥齿轮进行轴支承；

分动箱(例如实施方式的分动箱62。下同。)，其至少覆盖第1锥齿轮和第2锥齿轮；以及

引导部(例如实施方式的贯通孔61h。下同。)，其将终端从动齿轮带起的流体(例如实施方式的润滑油。下同。)的至少一部分引导到分动箱内。

根据本发明，能够借助引导部，将终端从动齿轮带起的流体引导到分动箱内，因此能够利用终端从动齿轮带起的流体来润滑分动装置。因此，与另外使用分动装置专用的润滑用流体的情况比较，能够实现分动装置的结构的简化和包括分动装置及终端从动齿轮在内的动力传递装置的流体循环路径的简化。

[2]此外，在本发明中优选为，所述分动装置具备在分动箱内对所述分动输入轴进行轴支承的一对圆锥滚子轴承(例如实施方式的圆锥滚子轴承70、71。下同。)，一对所述圆锥滚子轴承以圆锥的缩径方向彼此相对的方式配置，在所述分动箱的内周面上设置有阻挡部(例如实施方式的阻挡部69。下同。)，所述阻挡部位于一对圆锥滚子轴承之间，用于抑制从分动箱内向所述终端从动齿轮侧流出的所述流体。

根据该结构，通过用阻挡部挡住分动箱内的流体，能够充分地进行保持，从而能够适当地润滑分动装置。

[3]此外，在本发明中优选为，在所述分动箱内，设置有对所述分动输出轴进行轴支承的多个轴承(例如实施方式的圆锥滚子轴承83、84。下同。)，并且设置有抑制板(例如实施方式的抑制板88。下同。)，该抑制板抑制所述轴承之间的所述流体从轴承之间向第2锥齿轮侧流出以保持轴承之间的流体。

根据该结构，利用抑制板，能够将流体适当地保持在对分动输出轴进行轴支承的多个轴承之间，从而能够适当地润滑对分动输出轴进行轴支承的多个轴承。