[发明专利]减震器

说明书

本发明的减震器通过简单的结构产生与相对位移量相应的适当的阻尼力。该减震器具有线状部件(32)，其卷绕于在工作缸(2)内相对运动的活塞(3)的外周面；和粘性流体，其附着于线状部件(32)并产生粘性阻尼力。通过工作缸(2)与活塞(3)的相对运动而产生张力，振幅越小，则线状部件(32)的紧贴卷绕的部位分别欲以沿该线状部件(32)自身的圆周方向扭曲的方式变形，振幅越大，则紧贴卷绕的部位彼此以成为一体的状态变形的倾向变强。在振幅较小的情况下，由于摩擦阻力降低，活塞(3)的运动变得顺畅，通过粘性流体的粘性阻尼力可得到适当的阻尼力。在振幅较大的情况下，线状部件(32)的紧贴卷绕的部位一体地变形的倾向增大，从而摩擦阻尼力的作用相对变大。

技术领域

本发明涉及减震器。

背景技术

在用于支承机动车的座椅的座椅悬架、配设在车轮与车身之间的悬架等中配设有用于吸收行驶中的振动的各种减震器(缓冲器)。另外，不限于机动车等交通工具，在各种工业设备、机器人的关节部、门或笔记本电脑等的开闭部或铰链部等中，为了吸收振动、缓冲冲击等而使用各种各样的减震器。作为这类减震器，已知有如专利文件1那样通过在工作缸内填充粘性流体并使活塞在其内部滑动而利用粘性阻力的减震器(粘性减震器或液压减震器)、以及如专利文件2那样利用活塞与工作缸之间的摩擦力的摩擦减震器等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2015-78725号公报

专利文献2：JP特开2015-117754号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如专利文件1那样利用粘性流体的粘性阻力的情况下，存在在小行程、低速度的区域中无法获得足够的阻尼力的情况。另外，专利文件2的摩擦减震器在输入小冲程时，有时由于大摩擦阻尼力从而无法发挥减震器的作用而成为刚体。

本发明是鉴于上述内容而作成的，其课题在于提供一种减震器，该减震器结构简单，并且无论是在位移量小的情况下还是位移量较大的情况下都能够产生适当的阻尼力，并且提供一种减震器，该减震器在产生控制对象的结构体的共振(主共振)的频率附近以及产生二次共振的频率附近能够产生与各振动频率相应的阻尼力，从而能够有效地将控制对象的结构体的振动消除。

用于解决课题的方法

为解决上述课题，本发明的减震器具备壳体和在所述壳体内相对运动的可动体，其特征在于，所述减震器具有：线状部件，其卷绕于所述可动体的外周面，并在所述相对运动时，在所述线状部件与所述壳体之间产生摩擦阻尼力；粘性阻尼要素，其通过所述壳体与所述可动体的相对运动而产生粘性阻尼力，所述线状部件具有如下功能：与所述相对运动相应地而张力发生变化，使所述线状部件与所述壳体间的摩擦阻尼力和所述粘性阻尼要素的粘性阻尼力发生变化，从而使结合所述摩擦阻尼力和所述粘性阻尼力而成的整体阻尼力与所述相对运动时的振幅及速度相应地发生变化。

优选地，在所述壳体和所述可动体的相对运动时的振幅和速度为规定以下的区域中，所述整体阻尼力与除了不具有所述粘性阻尼要素以外同所述减震器为相同结构的摩擦减震器的阻尼力实质相同或者在其之下。

优选地，所述线状部件紧贴地卷绕于所述可动体的外周面。

优选地，所述线状部件以所述相对运动方向为基准而倾斜30度以上地卷绕于所述可动体的外周面。

优选地，所述线状部件的表面起毛、或者被植入有短纤维。

优选地，所述粘性阻尼要素为附着于所述线状部件的粘性流体。

优选地，所述粘性流体为润滑脂。

另外，也可以为，所述壳体和所述可动体使用永磁铁和导体而形成，由所述永磁铁和所述导体形成的磁场构成所述粘性阻尼要素。