[发明专利]用于车辆的减振器以及用于连接减振管和附接单元的连接件

说明书

本发明涉及一种减振器(1)，特别用于车辆的底盘，减振器包括减振管(2)和至少一个附加的附接单元(7)，减振管(2)至少部分地填充有减振液，活塞杆(3)能够在减振管中往复运动，其中，工作活塞(4)能随活塞杆(3)往复运动，减振管(2)的内部空间通过工作活塞分成活塞杆侧的工作空间(5)和远离活塞杆的工作空间(6)，其中，至少一个附加的附接单元(7)与减振管(2)通过至少一个通流件(8，8’)流体密封地连接，其中，至少一个通流件(8，8’)沿与减振管(2)的径向不同的方向布置在减振管(2)上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的减振器和一种用于连接减振管和附接单元的连接件。

背景技术

在现有技术中，减振器由大量的实施方式已知。轴向平行于减振器的减振管的模块管连接是已知的，其中为了这种模块管的竖直取向必须在车辆中提供为此所需的空间。对于没有用于布置模块管所需空间的车辆，没有布置模块管的替代方案是已知的。

从DE 10 2012 111 936A1中已知一种用于车辆的减振器，用于将外部的模块管与减振管轴向平行地连接。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的减振器，其中避免了上述缺点。特别地，借助该减振器应当提供已知减振器的替代解决方案。此外，根据本发明的减振器还应提供在狭窄的车辆空间中安装的可能性。另外，应当在减振器的减振管和附接单元之间实现流体密封的连接。此外，应当容易且可行地制造能够与减振管流体密封地连接的模块。

该目的通过本发明的振动减振器和本发明的连接件实现，该连接件用于流体密封地连接减振管和至少一个附加的附接单元。

根据本发明的减振器具有相比常规减振器的优点：能够特别用于受限制的车辆空间并且能够不平行于轴向地布置附接单元，特别是模块管。另外，能够容易且可行地制造能够与减振管流体密封地连接的模块。此外，附接单元能够以不同距离和/或沿不同于与减振管纵向轴线平行的方向的方向布置在减振器的减振管上。

因此，本发明的主题是一种减振器，特别是设计用于车辆底盘，减振器包括减振管和至少一个附加的附接单元，减振管至少部分地填充有减振液，活塞杆能够在减振管中往复运动，其中，工作活塞能随活塞杆往复运动，减振管的内部空间通过工作活塞分成活塞杆侧的工作空间和远离活塞杆的工作空间，其中，至少一个附加的附接单元与减振管通过至少一个通流件流体密封地连接，其中，至少一个通流件沿与减振管径向不同的方向布置在减振管上。

本发明的另外的主题是一种连接件，用于流体密封地连接减振管和至少一个附加的附接单元，连接件包括至少一个具有至少两个出口侧的通流件，其中，连接件在连接件的至少一个通流件的至少两个出口侧上具有凹入的凹部，用于在第一出口侧连接减振管并且在另外的出口侧连接至少一个附加的附接单元，其中，凹入的凹部朝向不同的方向。

在本发明的上下文中，附接单元被理解为布置在减振器的减振管上的、影响减振效果的装置。特别地，附接单元能够是模块管，泵装置，气体罐，测量元件(尤其是传感器)或其组合。

在本发明的上下文中，通流件被理解为将减振器的减振管与减振器的附接单元流体密封地连接的元件。通过通流件，流体能够在减振器的减振管和减振器的附接单元之间流动。

布置在减振管上的通流件上可以通过布置在减振管上开口，特别是孔，钻孔，穿孔板，套筒，管件或其组合由减振管的流体流动通过。布置在减振管上的开口也可以这样布置，使得开口通向减振管的中轴线。

在本发明的上下文中，流体是液体和/或气体。

在本发明的上下文中，径向被理解为从减振管的中轴线上的点垂直延伸的任何方向。

例如，第一通流件可以沿与减振管径向不同的方向布置在减振管上，特别地第一通流件不对准减振管的中轴线，并且另外的通流件可以沿减振管的径向布置，特别地另外的通流件对准减振管的中轴线。