[发明专利]D2D中的资源索引方法

说明书

本公开涉及由UE执行的用于使用无线接入网络的子帧以用于D2D通信的方法。该方法包括确定(650)在无线接入网络的子帧中可用于D2D通信的子帧。可用于D2D通信的子帧排除无线接入网络的多个子帧，以使得采用子帧的数量的D2D通信的周期性整除可用于D2D通信的子帧的数量。该方法还包括使用(660)所确定的子帧以实现D2D通信。

技术领域

本公开涉及用于D2D和/或V2X通信的资源池的设计，并且更具体地涉及用于使用无线接入网络的无线资源来实现设备到设备D2D和/或V2X传输的用户设备和方法。

背景技术

3GPP长期演进(LTE)是在第三代合作伙伴计划(3GPP)内开发的第四代移动通信技术标准，用于改进通用移动电信系统(UMTS)标准以应对在改进服务方面(诸如更高的数据速率、更高的效率和更低的成本)的未来要求。

演进的通用地面无线接入网络(E-UTRAN)是LTE系统的无线接入网络。在E-UTRAN中，用户设备(UE)无线连接到LTE中通常称为演进NodeB(eNodeB)的无线基站(RBS)。RBS是能够向UE发送无线信号并接收由UE发送的信号的无线网络节点的通用术语。在LTE中，eNodeB管理小区中的无线资源，并且经由X2接口直接连接到核心网络(CN)以及相邻的eNodeB。

在版本12期间，LTE标准已经扩展，支持针对商业和公共安全应用的设备到设备(D2D)(指定为“侧链路”)功能。由Rel-12 LTE实现的一些应用是设备发现，其中设备能够通过广播和检测携带设备和应用身份的发现消息来感测另一设备和相关联应用的接近度。另一个应用包括基于直接在设备之间终止的物理信道的直接通信。

可以扩展D2D通信以支持车辆对X(V2X)通信，其包括车辆、行人携带的设备和基础设施安装设备之间的直接通信的任何组合。V2x通信可以利用可用的网络(NW)基础设施，但是在缺少可用的网络基础设施的情况下至少基本的V2x连接是可能的。由于LTE的规模经济，提供基于LTE的V2x接口可能在经济上是有利的，并且与使用专用V2x技术相比，它可以实现与NW基础设施(车辆到基础设施(V2I))、(车辆到行人(V2P))和(车辆到车辆(V2V))通信的通信之间更紧密的集成。术语侧链路在3GPP规范中用于指代UE之间直接的消息传输；也就是说，不通过eNodeB。侧链路用于实现D2D通信、V2x和x2V通信、ProSe(邻近服务)等。在LTE中，侧链路通信在PC5接口上发生，而蜂窝通信(即，上行链路和下行链路)在Uu接口上发生。尽管消息在UE之间直接交换，但是通信可以由eNodeB控制，也可以不由eNodeB控制。例如，eNodeB可以设置用于侧链路通信的时频资源池，或者它可以在特定时频资源中调度侧链路通信。图1是示出基于LTE的无线接入网络(NW)的V2X场景的示意图。如图1中所示，可以在车辆和无线接入网络(RAN)之间提供V2I(车辆到基础设施)通信，可以在不同车辆之间直接提供V2V(车辆到车辆)通信(不通过无线接入网络进行通信)，并且可以在车辆和由人或行人持有的设备(例如，智能电话、平板计算机等)之间直接提供V2P(车辆到行人)通信。V2X通信意味着包括V2I、V2P和V2V通信中的任何一个或全部。

V2x通信可以携带非安全和安全信息，其中应用和服务中的每一个可以与特定需求集(例如，在延迟、可靠性、容量等方面)相关联。

欧洲电信标准协会(ETSI)已经为道路安全定义了两种类型的消息：合作意识消息(CAM)和分散环境通知消息(DENM)。

CAM消息旨在使包括紧急车辆在内的车辆能够以广播方式通知其存在和其它相关参数。这种消息针对其它车辆、行人和基础设施，并由其应用处理。CAM消息还可以作为正常交通安全驾驶的主动辅助。设备每100ms检查一次CAM消息的可用性，对于大多数CAM消息，最大检测延迟要求不超过100ms。然而，预碰撞感测警告的延迟要求不超过50ms。

DENM消息是事件触发的，诸如通过制动，并且还每100ms检查DENM消息的可用性，并且最大延迟的要求不超过100ms。