[发明专利]传输数据的方法和终端设备

说明书

提供了一种传输数据的方法和终端设备。该终端设备具有m个逻辑信道和多个载波，该m个逻辑信道中的每个逻辑信道配置有优先级，该多个载波中的每个载波关联有该m个逻辑信道中的至少一个逻辑信道的优先级，m＞0；该方法包括：生成MAC PDU，该MAC PDU包括来自n个逻辑信道的RLC PDU，该n个逻辑信道属于该m个逻辑信道，m>n＞0；根据该n个逻辑信道的优先级，在该多个载波中确定第一载波；在该第一载波上MAC PDU。本发明实施例中，终端设备可以基于数据优先级的原则在终端设备具备的多个载波中选择第一载波。能够保持当前MAC PDU的生成过程不变，提高了与现有技术的兼容性，适用范围广。

本申请要求于2017年09月15日提交中国专利局、申请号为PCT/CN2017/101952、发明名称为“传输数据的方法和终端设备”的PCT专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明实施例涉及通信领域，并且更具体地，涉及传输数据的方法和终端设备。

背景技术

车联网系统是基于长期演进车辆到车辆(Long Tern Evaluation Vehicle toVehicle，LTE D2D)的一种侧行链路(Sidelink,SL)传输技术，与传统的LTE系统中通信数据通过基站接收或者发送的方式不同，车联网系统采用终端到终端直接通信的方式，因此，具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。

在第三代合作伙伴计划(3rd Generation Partnership Project，3GPP)Rel-14中对车联网技术车辆到其他设备(Vehicle to Everything，V2X)进行了标准化，定义了两种传输模式：模式3和模式4。具体而言，在模式3中，如图1所示，车载终端(车载终端121和车载终端122)的传输资源是由基站110分配的，车载终端根据基站110分配的资源在侧行链路上进行数据的发送；基站110可以为终端分配单次传输的资源，也可以为终端分配半静态传输的资源。在模式4中，如图2所示，车载终端(车载终端131和车载终端132)采用侦听(sensing)加预留(reservation)的传输方式。具体而言，终端在侧行链路的资源上自主选取传输资源进行数据传输。

然而，随着移动物联网技术的演进(例如，Rel.15)，加强型车联网(Enhancementof Vehicle-to-Everything,eV2X)拓展到了多载波场景，即一个终端设备可以同时在多于一个载波上进行收发。

由此，急需解决的一个问题就是如何进行载波选择。

发明内容

提供了一种传输数据的方法和终端设备，能够基于数据优先级在多个载波中有效选择出用于传输数据的载波。

第一方面，提供了一种传输数据的方法，应用于终端设备，所述终端设备具有m个逻辑信道和多个载波，所述m个逻辑信道中的每个逻辑信道配置有优先级，所述多个载波中的每个载波关联有所述m个逻辑信道中的至少一个逻辑信道的优先级，m＞0；

所述方法包括：

生成媒体介入控制MAC协议数据单元PDU，所述MAC PDU包括来自n个逻辑信道的无线链路层控制协议RLC PDU，所述n个逻辑信道属于所述m个逻辑信道，m>n＞0；

根据所述n个逻辑信道的优先级，在所述多个载波中确定第一载波；

在所述第一载波上传输所述MAC PDU。

本发明实施例中，终端设备可以基于数据优先级的原则在终端设备具备的多个载波中选择第一载波。能够保持当前MAC PDU的生成过程不变，提高了与现有技术的兼容性，适用范围广。

在一些可能的实现方式中，所述根据所述n个逻辑信道的优先级，在所述多个载波中确定第一载波，包括：