[发明专利]充气轮胎

说明书

在本发明的充气轮胎中，周向带束是带状胶片螺旋卷绕而成的，在所述胎面部具有3个以上的周向接地部，倾斜带束层的帘线是钢丝帘线，与所述钢丝帘线的延伸方向垂直的每25mm宽度上的所述钢丝帘线的截面积的总和处于2.3mm²～4.0mm²的范围，在每圈的所述带状胶片间具有轮胎宽度方向的间隙，在将所述3个以上的周向接地部中的轮胎宽度方向的宽度最小的所述周向接地部的轮胎宽度方向的宽度设为W，将所述带状胶片的轮胎宽度方向的宽度设为w，将所述带状胶片的每圈的轮胎宽度方向的间隙的宽度设为d时，满足关系式W/{(w+2d)+0.3×w}≥1.0。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，在充气轮胎中，采用了如下技术：通过将胶片呈螺旋状卷绕于由钢丝帘线在层间相互交叉的两层以上的倾斜带束层构成的倾斜带束的轮胎径向外侧，从而抑制由高速旋转时的离心力导致的径向生长而提高高速耐久性等，其中，该胶片是将有机纤维帘线集束成带状而成的。

在这样的技术中，提出了如下技术：为了使由带状胶片的帘线引起的刚度增大适度地缓和，以在每圈的该带状胶片间设置轮胎宽度方向的间隙的方式卷绕带状胶片(参照例如专利文献1)。利用该方法，能够使纵向弹簧常数适度地减小而提高乘车舒适性等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-226869号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述的方法中，尤其是，在为了进一步减小纵向弹簧常数而减少了倾斜带束层的钢丝帘线的钢量的情况下，存在操纵稳定性和制动性能降低的情况，存在提高这些性能的余地。

鉴于这样的状况，本发明的目的在于提供一种减小纵向弹簧常数、同时也能提高操纵稳定性和制动性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的主旨结构如以下这样。

本发明的充气轮胎具备：胎体，其由呈曲面状跨一对胎圈部的1张以上的胎体帘布形成；

倾斜带束，其配置于所述胎体的轮胎径向外侧，由1层以上的倾斜带束层形成，该倾斜带束层由相对于轮胎周向倾斜地延伸的帘线形成；

周向带束，其配置于所述倾斜带束的轮胎径向外侧，由1层以上的周向带束层形成，该周向带束层由沿着该轮胎周向延伸的帘线形成；以及

胎面部，其配置于所述周向带束的轮胎径向外侧，

所述周向带束是带状胶片螺旋卷绕而成的，

在所述胎面部具有多条沿着轮胎周向延伸的周向主槽，且具有3个以上的周向接地部，该3个以上的周向接地部分别是由两条所述周向主槽划分形成的，或是由所述周向主槽和胎面端划分形成的，该充气轮胎的特征在于，

所述倾斜带束层的帘线是钢丝帘线，与所述钢丝帘线的延伸方向垂直的每25mm宽度上的所述钢丝帘线的截面积的总和处于2.3mm²～4.0mm²的范围，

在将所述轮胎安装固定于适用轮辋、填充规定内压、设为无负荷的基准状态下，

在每圈的所述带状胶片间具有轮胎宽度方向的间隙，