[发明专利]扭力梁用电焊钢管

说明书

一种扭力梁用电焊钢管，其母材部以质量％计包含C：0.04～0.12％、Si：0.03～1.20％、Mn：0.30～2.50％、Ti：0.08～0.24％、Al：0.005～0.500％、Nb：0.01～0.06％及N：0.0005～0.0100％，剩余部分包含Fe及杂质，其中，由式(i)及式(ii)定义的V_c90为200以上，Ti相对于C的含有质量比为0.85～5.00，在母材部的L截面中的壁厚中央部中，铁素体的面积率为80％以上，铁素体晶粒的平均晶体粒径为10μm以下，铁素体晶粒的平均长宽比为2.0以下。logV_c90＝2.94‑0.75(βa‑1)式(i)；βa＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+0.8Cr+Mo式(ii)。

技术领域

本申请涉及扭力梁用电焊钢管(电阻焊钢管)。

背景技术

一直以来，在进行关于汽车结构构件(例如汽车行驶部件)中所使用的钢材的研究。

例如，在专利文献1中公开了一种疲劳特性及弯曲成形性优异的机械结构钢管用热轧钢板，其被用于汽车行驶部件钢管等机械结构钢管中。

另外，在专利文献2中公开了一种疲劳特性优异的汽车行驶部件用钢材，其不仅成形加工性良好，而且疲劳特性还高，并且热处理中不需要许多成本。

另外，在专利文献3中公开了一种高强度钢，其适宜作为要求高强度、且优异的加工性和优异的耐扭转疲劳特性的扭力梁、桥梁(轴梁)、拖曳臂、悬架臂等汽车结构构件用。

专利文献1：国际公开第2009/133965号

专利文献2：国际公开第2008/018624号

专利文献3：日本特开2011-38155号公报

发明内容

发明所要解决的课题

对于作为汽车行驶部件之一的扭力梁，要求高的强度(特别是管轴方向的抗拉强度)。

另一方面，扭力梁有时会通过对电焊钢管(以下，也称为“扭力梁用电焊钢管”)实施弯曲成形来制造。在该情况下，有可能会在电焊钢管的被实施了弯曲成形的部分的内表面产生裂纹(以下，也称为“内表面裂纹”)。从电焊钢管的弯曲成形性的观点出发，对于电焊钢管，有时会要求提高耐内表面裂纹性。

这里，所谓耐内表面裂纹性是指能够抑制在对电焊钢管实施了弯曲成形的情况下的内表面裂纹的性质。

在上述专利文献1～3中，完全没有进行从提高钢管的耐内表面裂纹性的观点来看的研究，留有改善的余地。

本申请的课题是提供管轴方向的抗拉强度优异、并且耐内表面裂纹性也优异的扭力梁用电焊钢管。

用于解决课题的手段

在用于解决上述课题的手段中包含以下的方案。

1一种扭力梁用电焊钢管，其包含母材部及电焊部，

所述母材部的化学组成以质量％计包含：

C：0.04～0.12％、

Si：0.03～1.20％、

Mn：0.30～2.50％、

P：0～0.030％、

S：0～0.010％、

Ti：0.08～0.24％、

Al：0.005～0.500％、

Nb：0.01～0.06％、

N：0.0005～0.0100％、