[发明专利]控制装置和用于运行被设计用于实施防抱死调节的制动系统的机电的制动力放大器的方法

说明书

本发明涉及一种控制装置和一种方法，所述方法用于运行被设计用于实施防抱死调节的制动系统的机电的制动力放大器，所述方法具有以下步骤：至少在考虑到行程差（ΔS）的情况下确定关于有待借助于所述机电的制动力放大器（12）引起的目标‑制动压力（p_目标）的目标参量（p_目标、F_支持）；并且在考虑到所确定的目标参量（p_目标、F_支持）的情况下操控所述机电的制动力放大器（12），其中至少在所述制动系统中实施防抱死调节期间查明，所述行程差（ΔS）是否处于预先给定的标准值范围之外，并且必要时实施以下额外的步骤：在至少考虑到所确定的目标参量（p_目标）与关于在所述制动系统的至少一个部分体积中存在的实际压力（p_传感器）的实际参量（p_传感器）之间的差（Δp）的情况下确定用于所述目标参量（p_目标、F_支持）的校正参量（Δp_目标），并且在额外地考虑到所确定的校正参量（Δp_目标）的情况下操控所述机电的制动力放大器。

技术领域

本发明涉及一种控制装置，该控制装置用于被设计用于实施防抱死调节的制动系统的机电的制动力放大器。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统。此外，本发明涉及一种用于运行被设计用于实施防抱死调节的制动系统的机电的制动力放大器的方法。

背景技术

在DE 20 2010 017 605 U1中说明了一种机电的制动力放大器以及用于运行所述机电的制动力放大器的一种方法和一种装置。为了控制/调节所述机电的制动力放大器，借助于行程差传感器的信号来操控所述机电的制动力放大器的马达，所述行程差传感器用于确定配备有所述机电的制动力放大器的制动系统的输入杆与所述机电的制动力放大器的放大器本体之间的行程差。

发明内容

本发明提供一种根据本发明的用于被设计用于实施防抱死调节的制动系统的机电的制动力放大器的控制装置、一种根据本发明的用于车辆的制动系统以及一种根据本发明的用于运行被设计用于实施防抱死调节的制动系统的机电的制动力放大器的方法。

本发明提供用于避开机电的制动力放大器（像比如iBooster）的传统的缺点的可行方案，所述机电的制动力放大器由于其较高的传动比及其较大的传动摩擦而通常具有高的保持能力，并且因此根据现有技术不能/几乎不能有弹性地对相邻的主制动缸和/或至少一条被连接在所述主制动缸上的主制动缸管路中的高的压力作出反应。首先，在防抱死调节（ABS-调节）的情况下，经常在较短的时间之内借助于至少一个泵朝所连接的主制动缸的方向泵送较多的制动液量，由此将所述主制动缸和所述至少一条被连接在其上面的主制动缸管路置于压力之下。通常驾驶员同时借助于其对于被连接在所述主制动缸上的制动操纵元件（像比如制动踏板）的操纵还制动到所述主制动缸的里面，其中驾驶员在力方面通过所述机电的制动力放大器的相应的运行来得到支持。因此，依照传统所述机电的制动力放大器的运行可能助长了“所述主制动缸和/或所述至少一条主制动缸管路中的不受欢迎的压力升高”，所述压力升高根据现有技术可能损坏所述制动系统。但是，本发明提供用于使所述机电的制动力放大器的运行与正在实施的防抱死调节相匹配的可行方案：在此，本发明考虑到，只有在为了提高所述制动系统中的压力而借助于所述机电的制动力放大器来施加或者应该施加较高的放大器力时才有必要使所述机电的制动力放大器的运行如此地与所实施的防抱死调节相匹配。由此，也不必忍受由于在下述情况中根据所实施防抱死调节而对所述机电的制动力放大器的运行进行的不必要的调整/改正所引起的制动不足，其中在所述情况中不要求进行如此操作。

本发明由此为防止用于实施防抱死调节的制动系统的制动不足或者过载作贡献。由于借助于本发明取消了制动不足，驾驶员也能够在防抱死调节期间将其车辆更快地制动/置于停止状态中。此外，由于所述制动系统的过载的取消而提高其使用寿命并且节省了维修成本。