[发明专利]蓄电部控制装置

说明书

在车辆动作中能够允许蓄电部的放电，在规定条件下处于车辆动作停止中时禁止蓄电部的放电。蓄电部控制装置(1)具备：放电电路(3B)，从蓄电部(7)对负载(93)放电；控制电路(5)，控制放电电路(3B)；以及切换部，在被输入基于车辆的动作停止状态的停止信号且电源部(91)为规定电压以上的情况下执行放电禁止模式，在被输入基于车辆的动作状态的动作信号且电源部(91)为规定的电压以上的情况下执行放电许可模式，放电禁止模式是禁止由控制电路(5)进行的放电电路(3B)的放电控制的模式，放电许可模式是允许由控制电路(5)进行的放电电路(3B)的放电控制的模式。

技术领域

本发明涉及对来自搭载于车辆的蓄电部的输出进行控制的蓄电部控制装置。

背景技术

作为车载用的电源系统的一例，已知除了作为主电源发挥功能的蓄电池以外还具备作为备用电源发挥功能的蓄电部的结构。例如，在专利文献1中公开了如下系统：在作为主电源的12V蓄电池变化为异常状态的情况下，从作为备用电源发挥功能的双电层电容器对电子控制制动器供给电力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-91629号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在主电源失效时等利用蓄电部进行电力供给的系统中，需要监视主电源的输出，判定来自主电源的输出是否为适当的电平。并且，在来自主电源的输出至少不是适当的电平的情况下，必须进行控制以使蓄电部成为放电状态。但是，如果在主电源的输出降低或停止时始终使蓄电部成为放电状态，则例如即使在车辆停止时的维护中拆下主电源的情况下，蓄电部也会成为放电状态，因此有可能导致维护中的触电、不必要的电力消耗。

本发明是基于上述情况而完成的，其目的在于提供能够在车辆动作中(车辆的动作状态)允许蓄电部的放电并能够在规定条件下成为车辆动作停止中(车辆的动作停止状态)时禁止蓄电部的放电的蓄电部控制装置。需要说明的是，“车辆动作中”是指车辆的系统起动着的状态，“车辆动作停止中”是指车辆的系统停止的状态。

用于解决课题的技术方案

本发明是一种蓄电部控制装置，是车载用电源系统中的蓄电部控制装置，所述车载用电源系统具备：电源部；充电电路，基于来自所述电源部的电力进行充电；蓄电部，由所述充电电路充电；以及放电电路，从所述蓄电部对负载进行放电，其中，

所述蓄电部控制装置具备：

所述放电电路；

控制部，控制所述放电电路；以及

切换部，监视施加于在继电器的一方侧设置于所述电源部与所述继电器之间的配线部的电压即第一电压和施加于在所述继电器的另一方侧设置的导电路的电压即第二电压，在所述第二电压从比规定值大的状态切换为比规定值小的状态的情况下所述第一电压大于规定值时，执行放电禁止模式，在所述第二电压从比规定值大的状态切换为比规定值小的状态的情况下所述第一电压小于规定值时，执行放电许可模式，所述放电禁止模式是禁止由所述控制部进行的所述放电电路的放电控制的模式，所述放电许可模式是允许由所述控制部进行的所述放电电路的放电控制的模式，所述继电器是在进行了使车辆启动的规定的启动操作的情况下切换为接通状态且在进行了使车辆停止的规定的停止操作的情况下切换为断开状态的继电器，

在所述切换部执行所述放电许可模式的状态下所述电源部的电压变为规定值以下时，所述控制部使所述放电电路进行放电动作，在所述切换部执行所述放电禁止模式的状态下所述电源部的电压变为规定值以下时，所述控制部不使所述放电电路进行放电动作。

发明效果