[发明专利]用于制冷交通工具舱室的基于模式的压缩机速度控制的系统和方法在审
申请号: | 201780051811.6 | 申请日: | 2017-06-30 |
公开(公告)号: | CN109641548A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 肖恩·W·费尔;约瑟夫·J·罗日纳基;路易斯·西夫克 | 申请(专利权)人: | 艾默生环境优化技术有限公司 |
主分类号: | B60P3/20 | 分类号: | B60P3/20;F25D19/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 陈炜;马晓虹 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 岸电 压缩机 发动机模式 电池充电 电池模式 速度限制 发动机模块 交流发电机 电池模块 交通工具 模式模块 发电机 舱室 速度控制 制冷 电源 公用 | ||
1.一种系统,包括:
模式模块,其被配置成基于多个参数来确定是以岸电模式进行操作、以发动机模式进行操作、还是以电池模式进行操作;
岸电模块,其被配置成在以所述岸电模式进行操作时,基于交通工具的温控容器内的温度来设置压缩机的速度,并且将所述压缩机的速度限制为第一速度,其中,在处于所述岸电模式下时,基于从公用电源和太阳能电源中的至少一个接收的电力对第一电池充电;
发动机模块,其被配置成在以所述发动机模式进行操作时,基于所述温度来设置所述压缩机的速度,并且将所述压缩机的速度限制为第二速度,其中,在处于所述发动机模式下时,基于从由所述交通工具的发动机驱动的电源或所述太阳能电源中的至少一个接收的电力对所述第一电池充电,其中,所述第二速度小于或等于所述第一速度,并且其中,所述电源是交流发电机或发电机;以及
电池模块,其被配置成在以所述电池模式进行操作时,基于所述温度来设置所述压缩机的速度,并且将所述压缩机的速度限制为第三速度,其中,在处于所述电池模式下时,不基于来自(a)岸电电源和(b)在所述发动机模式期间从其接收电力的所述电源的电力对所述第一电池充电,并且其中,所述第三速度大于0且小于所述第一速度和所述第二速度。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述多个参数包括:(i)指示是否连接了岸电的第一参数;(ii)指示所述交流发电机或所述发电机是否接通并且对所述第一电池充电的第二参数;以及(iii)所述压缩机的吸入压力。
3.根据权利要求1所述的系统,其中:
所述多个参数包括一个或更多个电池的电荷状态;以及
所述一个或更多个电池包括所述第一电池。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述岸电模块被配置成在以所述岸电模式进行操作时:
如果所述温度小于设定点温度,则防止制冷剂通过共晶混合物板和蒸发器;以及
如果所述温度大于所述设定点温度,则允许所述制冷剂通过所述共晶混合物板或所述蒸发器。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,所述岸电模块被配置成在以岸电模式进行操作时:
如果所述温度大于所述设定点温度超过预定时段,则允许所述制冷剂通过所述共晶混合物板和所述蒸发器;以及
如果所述温度大于所述设定点温度不到所述预定时段,则(i)允许所述制冷剂通过所述共晶混合物板,并且(ii)防止所述制冷剂通过所述蒸发器。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述岸电模块被配置成:在以所述岸电模式进行操作时并且在所述多个参数满足多个条件的情况下,(i)运行蒸发器风扇,(ii)运行冷凝器风扇,并且(iii)允许制冷剂通过共晶混合物板和蒸发器。
7.根据权利要求1所述的系统,其中,所述岸电模块被配置成:(i)如果所述多个参数满足多个条件,则将所述压缩机的速度设置为0长达第一预定时段,并且(ii)在所述第一预定时段之后,将所述压缩机的速度设置为大于0的速度长达第二预定时段。
8.根据权利要求7所述的系统,其中,所述岸电模块被配置成:(i)如果环境温度大于预定温度,则将所述压缩机的速度设置为小于或等于所述第一速度的速度,而(ii)如果所述环境温度小于所述预定温度,则将所述压缩机的速度设置为所述第三速度或小于所述第一速度的速度。
9.根据权利要求8所述的系统,其中:
所述岸电模块被配置成:(i)如果所述环境温度小于所述预定温度,则将所述压缩机的速度设置为小于或等于所述第三速度的速度长达第三预定时段,并且(ii)在所述第三预定时段之后,将所述压缩机的速度设置为小于或等于所述第一速度的速度;以及
所述第三预定时段小于所述第二预定时段。
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