[发明专利]离合器单元

说明书

离合器单元包括：杆侧离合器部(11)，其控制通过杆操作所输入的旋转力矩的传递以及隔断；以及制动侧离合器部(12)，其将来自杆侧离合器部(11)的旋转力矩向输出侧传递，并且隔断从输出侧反向输入的旋转力矩，制动侧离合器部(12)具备：罩(24)，其旋转被约束；输出轴(22)，其旋转被输出；内圈(15)，其配置于罩(24)与输出轴(22)之间，且被输入来自杆侧离合器部(11)的旋转力矩；以及圆柱滚子(27)，其通过在外圈(23)与输出轴(22)之间的卡合以及脱离，来控制来自输出轴(22)的旋转力矩的隔断和来自内圈(15)的旋转力矩的传递，在以能够传递力矩的方式与输出轴(22)连结的内圈(15)附设有滑动齿轮(32)，该滑动齿轮(32)在隔断旋转力矩时与罩(24)啮合，并且在传递旋转力矩时解除与罩(24)的啮合状态。

技术领域

本发明涉及一种离合器单元，其具备通过杆操作而被输入旋转力矩的杆侧离合器部、以及将来自该杆侧离合器部的旋转力矩向输出侧传递并且隔断来自输出侧的旋转力矩的制动侧离合器部。

背景技术

一般而言，在使用圆柱滚子、滚珠等卡合件的离合器单元中，在输入构件与输出构件之间配置有离合器部。该离合器部构成为，通过在输入构件与输出构件之间使圆柱滚子、滚珠等卡合件卡合以及脱离，从而控制旋转力矩的传递及隔断。

本申请人之前提出了组装于通过杆操作而对座椅进行上下调整的机动车用座椅升降部的离合器单元(例如，参照专利文献1)。

该专利文献1所公开的离合器单元具备通过杆操作而被输入旋转力矩的杆侧离合器部、以及将从该杆侧离合器部输入的旋转力矩向输出侧传递并且隔断从输出侧反向输入的旋转力矩的制动侧离合器部。

杆侧离合器部的主要部分包括：外圈，其通过杆操作而被输入旋转力矩；内圈，其将从该外圈输入的旋转力矩向制动侧离合器部传递；圆柱滚子，其通过在外圈与内圈之间的楔形间隙的卡合以及脱离来控制来自外圈的旋转力矩的传递以及隔断；以及两个定中弹簧，其利用来自外圈的旋转力矩蓄积弹力，当旋转力矩的输入消失时，通过所蓄积的弹力使外圈恢复中立状态。

制动侧离合器部的主要部分包括：外圈，其旋转被约束；输出轴，其输出旋转力矩；圆柱滚子以及板簧，所述圆柱滚子通过在外圈与输出轴之间的楔形间隙的卡合以及脱离来控制来自输出轴的旋转力矩的隔断和来自杆侧离合器部的旋转力矩的传递；以及保持器，其沿圆周方向等间隔地保持圆柱滚子以及板簧。需要说明的是，前述的保持器与杆侧离合器部的内圈一体地形成。

在杆侧离合器部中，当通过杆操作而向外圈输入旋转力矩时，圆柱滚子卡合于外圈与内圈之间的楔形间隙。通过圆柱滚子卡合于该楔形间隙，从而向内圈传递旋转力矩而使内圈旋转。此时，随着外圈的旋转而在定中弹簧中蓄积有弹力。

当由杆操作产生的旋转力矩的输入消失时，通过定中弹簧的弹力而使外圈恢复至中立状态，另一方面，内圈直接维持被赋予的旋转位置。因此，通过该外圈的反复旋转、即操作杆的抽取操作，而使内圈进行微动旋转。

在制动侧离合器部中，当通过朝向座椅的就坐而向输出轴反向输入旋转力矩时，圆柱滚子卡合于输出轴与外圈之间的楔形间隙，从而输出轴相对于外圈而被锁定。通过该输出轴的锁定来隔断来自输出轴的旋转力矩。由此，保持座椅的座面高度。

另一方面，当从杆侧离合器部的内圈向制动侧离合器部的保持器输入旋转力矩时，保持器旋转而与圆柱滚子抵接并克服板簧的弹力而按压圆柱滚子，从而圆柱滚子从外圈与输出轴之间的楔形间隙脱离。通过该圆柱滚子的脱离，输出轴的锁定状态被解除，输出轴变得能够旋转。

然后，制动侧离合器部的保持器进一步旋转，从而将来自保持器的旋转力矩向输出轴传递，而使输出轴旋转。即，当保持器微动旋转时，输出轴也微动旋转。通过该输出轴的微动旋转，能够进行座椅的上下调整。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5207779号公报