[发明专利]通过油回收对凸轮背面进行润滑

说明书

一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮牢固地附接成与具有旋转能力的机动车辆内燃发动机凸轮轴(14)一体地旋转，所述轴包括纵向供油管道(30)和径向排出孔口(22)，其特征在于，该凸轮具有面向排出孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在凸轮的壁(18)上将油引导到接触表面(17)的管通装置(100)。

技术领域

本发明涉及机动车辆的燃烧发动机或内燃发动机的分配装置。

本发明更具体地涉及一种用于经由凸轮轴对阀致动装置进行润滑的系统。

本发明更具体地涉及对凸轮与舌部之间的接触部进行润滑，该舌部形成阀致动装置的一部分。

背景技术

在具有内燃发动机或燃烧发动机的机动车辆中，安装了分配装置，以便允许新鲜空气或气体进入发动机汽缸的腔室，并且随后在所述腔室中燃烧之后排出已燃烧气体。分配装置包括在燃烧发动机的汽缸盖中平移地运动的阀。阀是燃烧发动机的分配系统的机械构件，允许新鲜气体的进入和已燃烧气体的排放。因此，在将进气管道与燃烧室分开的进气阀与将所述燃烧室与排气管道分开的排气阀之间存在着区别。在机动车辆车发动机中使用的阀通常是包括阀杆的杆阀或提升阀，该阀杆在一端经由扩口阀头延伸，该扩口阀头被设计成对通向燃烧室的管道的孔口进行密封。

阀通常由凸轮轴驱动，该凸轮轴被设计成沿着所述阀杆的轴线推动该阀的阀杆。为了实现这一点，凸轮轴支承凸轮，该凸轮压靠阀杆的与扩口头部相反的自由端，所述轴被驱动以围绕与阀杆的轴线基本成直角的轴线旋转。阀杆的自由端因此被凸轮(其在旋转方面与凸轮轴相固定)推向汽缸的燃烧室，以允许打开新鲜空气进气管道或已燃烧气体排气管道或抽空管道。阀杆在汽缸盖中朝向燃烧室滑动，以打开进气管道或已燃烧气体排气管道的孔口。然后，阀通过一个(或多个)复位弹簧返回就位。

阀杆的所述自由端通常具有小截面，并且凸轮与阀杆之间的接触可能会受到不利影响，这样容易引起内燃发动机故障。

已知例如通过在阀杆的自由端处添加接触汽缸来增加所述接触截面，所述接触汽缸被固定至阀杆并且能够使阀杆与凸轮之间的接触更可靠。

还已知在凸轮与阀杆之间放置接触舌部以确保将凸轮的致动运动传递至阀杆的自由端。所述舌部通常由臂和舌部头部组成，该臂以围绕与阀杆位移轴线垂直的轴线旋转的方式运动，该舌部头部被设计成支承在阀杆的自由端上。在其旋转运动期间，凸轮支承在舌部的臂的一部分上以引起在舌部头部的平移位移，并且因此引起阀杆端部的平移位移。

因此，有必要对所述凸轮与舌部之间的接触部进行润滑，以便减少磨损并且使得阀的操作可靠。为此目的，已知在汽缸盖上挖出润滑管道，其一个下游端例如在润滑流体的循环方向上与舌部(或凸轮的)的背部相对地开口。

因此，公开文献FR 267901-A1装置披露了一种用于内燃发动机凸轮的润滑；所述装置包括供油管道，该供油管道连接至发动机供油歧管并且经由孔口通向汽缸盖的表面，从而在凸轮的方向上喷射一股油。

所披露的装置的缺点是需要为发动机的凸轮、特别是在汽缸盖中存在的多种不同的管道之间钻出这样的管道。

进一步缺点是被喷射到凸轮的接触表面的油流的方向。

公开文献FR 2746846-B1披露了一种润滑装置，该润滑装置包括在容纳凸轮轴的腔室中的弧形部分，所述弧形部分包括偏转表面，用于使从润滑通道(其是从凸轮轴朝向腔室壁的挖空部)朝向凸轮表面喷射的油返回。

缺点是产生尺寸较大的腔室以便形成偏转表面。

其他缺点是装置的有效性，不能使油以准确地油返回至凸轮的表面。

本发明的目的是补救这些问题，并且本发明的目的之一是一种简单且廉价的润滑装置，该润滑装置被设计成通过安排在机动车辆的燃烧发动机的汽缸盖中的阀致动装置的舌部而在凸轮接触表面的方向上供应润滑液。