[发明专利]内燃机

说明书

一种能够确保内燃机的前方侧和后方侧的设置空间并抑制油控制阀的耐久可靠性降低的内燃机，包括：排气侧凸轮轴，其具备旋转轴；致动器，其被供给油，并通过该被供给的油的压力，控制排气侧凸轮轴的相位；油控制阀，其以与排气侧凸轮轴的旋转轴正交的方式配置，并控制被供给到致动器的油；以及隔热部件，其阻断从排气歧管向油控制阀传导的热的路径。

技术领域

本发明涉及内燃机。

背景技术

例如，在内燃机中，设置可变气门正时机构(Variable Valve TimingMechanism)，该可变气门正时机构具备通过由油控制阀(Oil Control Valve，以下称为OCV)供给的油的压力使凸轮轴的相位变化的致动器(例如，参见专利文献1)。

在OCV中，通常使用螺线管。OCV的容许耐热温度，例如是根据螺线管的耐热温度设定的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-19361号公报

发明内容

发明要解决的问题

在将OCV设置于内燃机的前方侧或后方侧的情况下，难以确保内燃机的前方侧或后方侧的设置空间，例如，在驾驶室的下方以纵置状态安装内燃机的布局中，在OCV配置于后侧的情况下，成为突出至货箱部分的形态，在确保卡车等商用车辆的货箱大容积这方面不优选。

此外，在将OCV设置在内燃机的前方侧和后方侧以外的、作为侧方侧的例如排气侧的情况下，由于在排气侧设置有排气歧管等的高温热源，因此存在有可能OCV的温度上升至容许耐热温度以上，从而导致OCV的耐久可靠性降低的问题。

本发明的目的在于，提供能够确保内燃机的前方侧和后方侧的设置空间，并抑制油控制阀的耐久可靠性降低的内燃机。

解决问题的方案

本发明所涉及的内燃机包括：排气侧凸轮轴，其具备旋转轴；致动器，其被供给油，并通过该被供给的油的压力，控制所述排气侧凸轮轴的相位；油控制阀，其以与所述排气侧凸轮轴的旋转轴正交的方式配置，并控制被供给到所述致动器的所述油；以及隔热部件，其阻断从排气歧管向所述油控制阀传导的热的路径。

发明效果

根据本发明，能够确保内燃机的前方侧和后方侧的设置空间，并抑制油控制阀的耐久可靠性降低。

附图说明

图1是本发明的一实施方式中的可变气门正时机构的立体图。

图2是表示本发明的一实施方式中的发动机的隔热结构的立体图。

图3是图1的主要部分的分解图。

图4是一实施方式中的可变气门正时机构的控制框图。

具体实施方式

下面，参照上述附图对本发明的实施方式进行说明。

在各附图中，x轴表示与抵接面(后述的上表面121和下表面161的境界面)平行且进行旋转的排气侧凸轮轴14的旋转轴(中心轴)所延伸的方向。y轴表示与上述抵接面平行且与x轴正交的、OCV收纳孔31内的OCV18的轴向。z轴表示与x轴和y轴正交的方向。此外，在下面的描述中，有时将x轴方向、y轴方向和z轴方向称为发动机E的前后方向、左右方向和上下方向。

在图1中例示了具备一实施方式的可变气门正时机构1的直列四缸柴油发动机E。另外，图1中以省略了为了阻断来自排气歧管4的热的路径而设置的隔热部件6(参见图2)的方式表示发动机E。