[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及一种充气轮胎，包括：胎面；以所述胎面为中心分别延伸至所述胎面的两侧的一对胎肩；分别延伸至所述胎肩的一对胎侧；分别延伸至所述胎侧的一对胎圈；在所述胎面、胎肩、胎侧和胎圈的内侧上形成的胎体帘布层；在所述胎面的内侧与所述胎体帘布层之间顺序层叠的带束层和冠带层；以及与所述胎体帘布层的内侧接合的内衬层，其中，在所述内衬层中，包含橡胶组分的片材设置在所述胎体帘布层的对应于所述胎肩和所述胎侧的部分，包含聚酰胺类组分的聚合物膜设置在所述胎体帘布层的对应于所述胎面的部分。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年6月30日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0082992的权益，该申请的公开内容通过引用全部并入本说明书中。

本发明涉及一种充气轮胎，更具体地，涉及一种表现出高耐久性和抗重复应变疲劳性的充气轮胎，从而防止轮胎的结构变形或机械性能的劣化，并且可以在确保更高的气体阻隔性能的同时使轮胎轻量化，从而提高燃料效率。

背景技术

轮胎承受汽车的重量、减少来自路面的冲击，并且将汽车的驱动力或制动力传送至地面。近来，通常使用其中注入有约30psi至40psi的高压气体的无内胎轮胎而不使用内胎，并且为了防止在汽车行驶过程中漏气，将具有高气体阻隔性能的内衬层设置为胎体的内层。

在汽车的行驶过程中，会对轮胎施加重复的应变或者在轮胎内部会产生高温热，因此，轮胎的各个结构部件会物理变形或分离，或者物理/化学性能会显著劣化。特别地，在汽车行驶过程中由于应变的应力或高温热集中在轮胎的胎肩或胎侧中，由此，轮胎内部的内衬层会变形或损坏，或者会发生由于高温而结晶或弹性劣化，使其难以表现出适当的气体阻隔性或内压力保持性等。

在以前，使用包含具有相对低的透气性的橡胶如丁基橡胶或卤代丁基橡胶等作为主要组分的轮胎内衬层，但是由于所述橡胶组分具有相对低的耐热性，因此，在胎体帘布层的内表面中的橡胶与内衬层之间会产生气穴，或者在汽车行驶的过程中内衬层的形状或物理性能会改变。

因此，已经提出改变充气轮胎的胎肩的结构或在胎侧内部安装加强层等的方法，但是根据这些方法，会变得难以减小轮胎的厚度和重量，并且难以充分解决由在汽车行驶过程中根据应变的应力或高温热所引起的问题。

因此，需要开发一种充气轮胎，该充气轮胎可以使轮胎轻量化，同时可以充分确保优异的耐久性、抗疲劳性和机械性能等。

发明内容

技术问题

本发明的一个目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎表现出高耐久性和抗重复应变疲劳性，从而防止轮胎的结构变形或机械性能的劣化，并且可以在确保更高的气体阻隔性能的同时使轮胎轻量化，从而提高燃料效率。

技术方案

本发明提供一种充气轮胎，包括：胎面；

以所述胎面为中心分别延伸至两侧的一对胎肩；

分别延伸至所述胎肩的一对胎侧；

分别延伸至所述胎侧的一对胎圈；

在所述胎面、胎肩、胎侧和胎圈的内侧上形成的胎体帘布层；

在所述胎面的内侧与所述胎体帘布层之间顺序层叠的带束层和冠带层；以及

与所述胎体帘布层的内侧接合的内衬层，

其中，在所述内衬层中，包含橡胶组分的片材设置在所述胎体帘布层的对应于所述胎肩和所述胎侧的部分，并且包含聚酰胺类组分的聚合物膜设置在所述胎体帘布层的对应于所述胎面的部分。

下文中，将详细说明根据本发明的具体实施方案的充气轮胎。