[发明专利]具有弹簧元件的温度控制装置

说明书

本发明涉及一种用于冷却或加热热交换器流体的温度控制装置。本发明还涉及一种具有根据本发明的温度控制装置的油冷却器和液压系统，并且涉及一种具有根据本发明的液压系统、根据本发明的油冷却器和/或根据本发明的温度控制装置的内燃机。用于冷却或加热热交换器流体的温度控制装置(1)具有基板(200)和热交换器元件(800)，其中，该基板(200)具有至少一个通流开口(2)作为热交换器流体的入口或出口。此外，所述温度控制装置的特征在于弹簧元件(100)，该弹簧元件具有弹簧板(110)和用于弹簧板(110)的保持区域(120)，该保持区域连接域弹簧板(110)并至少在一些区域围绕弹簧板；用于邻抵弹簧板的弹簧板座，以及可选地，用于在基板(200)中和/或邻近基板(200)接纳弹簧元件(100)的接纳区域，其中，在弹簧板(110)的垂直于其面积延伸范围的投影中，弹簧板(110)设置在通流开口(2)内。

本发明涉及一种用于冷却或加热热交换器流体的温度控制装置。本发明还涉及一种具有根据本发明的温度控制装置的油冷却器和液压系统，并且涉及一种具有根据本发明的液压系统和/或根据本发明的油冷却器和/或根据本发明的温度控制装置的内燃机。

作为机动车辆的温度控制装置中的热交换器流体，具体地使用油、水(可选地与添加剂混合)和空气。油的基本目的主要是包括部件的润滑、力传递、腐蚀保护和冷却。具体地在内燃机中，油的高沸点使得可以冷却经受高热负荷的部件，例如活塞和曲轴箱。为了不过度损害润滑性能和油的使用寿命，油的温度不得过度地升高或降低。具体地，发动机的小型化对油提出了很高的要求，因为具有较小的曲轴箱表面积和增加的部件密度的较小的安装空间降低了从发动机和油中散热的可能性。同时，发动机的强制进气导致更高的燃烧室温度，这意味着需要通过冷却油来更高效地散热。然而，在其它应用中，例如在燃料、即汽油或柴油的温度控制的应用中，空气可能足以作为热交换器流体。

通常，温度控制装置包括基板，该基板可以用于限定温度控制装置的形状并用于将温度控制装置紧固到配对部件上，并且用于关闭温度控制装置。在所述基板中设置至少一个通流开口作为热交换器流体的入口或出口。已经由入口进入温度控制装置的热交换器流体可以沿至少一个热交换器元件释放或吸收热量。热交换器元件内的热传递可选地在油和水之间或在油和空气之间进行。阀用于调节温度控制装置中的热交换器流体的通流。为此，通常在基板平面上的正交投影中使用设置成与至少一个通流开口重叠的阀。通过将阀压入基板的其中一个表面或压入附连于其上的连接件来紧固阀。这种传统阀的缺点在于通常由多个组成元件组成的阀必须作为附加部件集成到系统中，从而增加了部件的数量和复杂性。此外，为了使用这种阀，必须特别地采用现有系统，随后这种阀在单独的操作步骤中安装。最后，阀具有相对大的部件体积，因此需要过多的安装空间。通常，必须在配对部件中制造特别提供的切口，以便能够容纳阀。

因此，本发明的目的是提供允许简单且成本有效地集成到现有系统中的温度控制装置。阀应尽可能以节省空间的方式以及以最低的组装耗费集成进来。最后，必须确保阀的快速和平稳的打开和关闭，以及当阀处于关闭状态时的可靠密封。另外的目的是提供具有这种温度控制装置的油冷却器、液压系统和内燃机。

该目的通过根据权利要求1的温度控制装置、根据权利要求22的油冷却器、根据权利要求23的液压系统和根据权利要求24的内燃机来实现。在从属权利要求中给出了根据本发明的温度控制装置的有利的改进。

根据本发明的用于冷却或加热热交换器流体的温度控制装置具有至少一个热交换器元件和基板，该基板具有至少一个通流开口作为热交换器流体的入口或出口。所述温度控制装置还包括弹簧元件，该弹簧元件具有弹簧板和连接于弹簧板的保持区域，以及用于支承弹簧板的弹簧板座。弹簧板的垂直于其面积延伸范围的平行投影设置在通流开口内。弹簧板可以用于关闭然后打开流体通道、具体地是油通道，从而能够允许或防止热交换器流体、具体地是油流通过通流开口流动，其中，弹簧板可关闭基板自身中的通流开口或关闭另一开口，例如设置在附加功能层中的开口。也可以限制通流而不阻止通流。根据本发明的温度控制装置还可具有接纳区域，该接纳区域也称为邻抵区域(支承区域)。