[发明专利]机动车辆轮胎压力监控系统TPMS中被宣布呈分离的轮单元的恢复使用策略

权利要求书

1.一种用于监控机动车辆的轮胎压力的TPMS系统，所述TPMS系统包括中央单元（2）和多个轮单元（3a-3d），

· 每个轮单元（3a-3d）包括压力传感器（5a-5d）和发射器（4a-4d）以允许从所述轮单元向所述中央单元的传输，称为压力监控传输，所述压力监控传输是以第一频率进行并且每次压力监控传输包括轮胎的压力测量结果和用于计算所述轮单元的用于确定所述轮单元的分离状态或操作状态的分离参数（LoPr）的测量结果，

· 所述TPMS系统（2、3a-3d）包括测试模块（2d），所述测试模块被配置来确定每个轮单元是处于分离状态还是处于操作状态，如果所述分离参数（LoPr）大于或等于预定的标称分离阈值（TH_LoPr），则宣布所述轮单元呈分离的，

所述TPMS系统的特征在于，其还包括恢复使用模块（2e），所述恢复使用模块被配置为当检测到轮单元处于分离状态时，当且仅当满足以下两个条件时，将所述轮单元的状态从所述分离状态切换到所述操作状态：

· 第一条件，根据所述第一条件，自所述轮单元被宣布呈分离起，当所述车辆处于静止时，已经测量到小于或等于参考大气压的压力，

· 第二条件，根据所述第二条件，在该静止之后，验证以下两个标准中的至少一个：

- 所述分离参数（LoPr）在第一行驶时间（t_LoPr）中没有达到标称分离阈值（TH_LoPr）；

- 在给定评估条件下检测到附接指数，所述附接指数是这样的事实：所述轮单元的测量信号呈现代表所述轮单元的附接状态的具体形式。

2.根据权利要求1所述的TPMS系统，其中，每个轮单元包括径向加速度计（7a-7d），其特征在于，每个轮单元（3a-3d）的分离参数（LoPr）是基于最近的径向加速度测量结果在径向加速度测量结果的滑动窗口上计算的所测量的负径向加速度的百分比。

3.根据权利要求1或2所述的TPMS系统，其中，每个轮单元包括径向加速度计（7a-7d），并且每个轮单元固定在轮胎的轮辋或气门嘴上，其特征在于：

· 用于评估所述附接指数的测量信号是由所述径向加速度计（7a-7d）执行的测量产生的径向加速度信号；

· 代表所述附接状态的具体形式是振幅介于0.7 g至1.3 g之间的正弦曲线；

· 并且所述给定评估条件是所述车辆正在运动。

4.根据权利要求1或2所述的TPMS系统，其中，每个轮单元包括径向加速度计（7a-7d），并且每个轮单元固定在轮胎的胎面内侧，其特征在于：

· 用于评估所述附接指数的测量信号是由所述径向加速度计（7a-7d）执行的测量产生的径向加速度信号，

· 代表所述附接状态的具体形式是凹部的基本上周期性的存在，所述凹部与轮胎在地面上的印记相对应，所述凹部具有最大宽度T_FTP和周期T_360°，其具有的T_FTP/_T360°比值介于4%-10%之间，

· 并且所述给定评估条件是所述径向加速度小于或等于4 g。

5.根据权利要求1或2所述的TPMS系统，其特征在于，对于每个轮单元（3a-3d），其包括：

· 状态旗标，所述状态旗标允许记录所述轮单元的分离状态或操作状态，

· 压力旗标P₀，所述压力旗标允许记录一信息，根据所述信息，已经由所述轮单元测量到小于或等于参考大气压的压力。

6.根据权利要求1或2所述的TPMS系统，其特征在于，它还包括诊断模块（2f），其配置来：

· 计算被宣布呈分离的轮单元所遭受的一个或多个损坏程度，所述损坏程度选自：从所述轮单元被宣布呈分离的以来所经过的累积行驶时间；从所述轮单元被宣布呈分离的以来，对于所述轮单元所记录的高强度冲击的数量，该高强度冲击由绝对值大于或等于500g/ms的所述轮单元的位置的3阶导数所定义；

· 将所计算的每个损坏程度与相对应的预定损坏阈值进行比较。