[发明专利]安全方法、用于实现该安全方法的装置以及混合动力或电动车辆

权利要求书

1.用于在具有强电流和高电压构件的车辆中使用的安全方法，

在该方法中蓄电池(2)被用作电能的存储器并且车辆(1)内部的电能通过HV中间电路(3)被转换和/或分配，所述蓄电池通过HV中间电路(3)与电动机/发电机单元(4)连接，

其特征在于，附加于将所述蓄电池(2)与所述HV中间电路(3)物理分离，使所述HV中间电路(3)通过高电流电阻(R_e)放电，通过传感装置(12)生成用于碰撞识别的相应信号(S)，所述信号供应给碰撞控制装置(13)并且在所述碰撞控制装置上被处理，以用于如下步骤：在预备步骤中在将所述蓄电池(2)与所述HV中间电路(3)进行物理分离之前将存储在电动机/发电机单元(4)的磁场中的能量通过所述HV中间电路(3)输送到所述蓄电池(2)中，直接在蓄电池(2)分离之后，所述高电流电阻作为在HV中间电路(3)的正电势(HV+)与负电势(HV-)之间的限定导电的触点被接通。

2.根据权利要求1所述的安全方法，其特征在于，所述车辆是混合动力车辆、氢能源车辆或电动车辆(1)。

3.根据权利要求1或2所述的安全方法，其特征在于，将包含在HV中间电路中的换流器通过所述高电流电阻(R_e)放电。

4.根据权利要求1或2所述的安全方法，其特征在于，在预备步骤中在将所述蓄电池(2)与作为HV中间电路(3)的组成部分的换流器进行物理分离之前将存储在电动机/发电机单元(4)的磁场中的能量通过所述HV中间电路(3)输送到所述蓄电池(2)中。

5.在具有强电流和高电压构件的车辆中的防护装置，

在所述车辆(1)中设置有蓄电池(2)作为电能的存储器并且设置有HV中间电路(3)作为用于转换和分配所述车辆(1)内部电能的器件，所述蓄电池通过HV中间电路(3)与电动机/发电机单元(4)连接，

其特征在于，设置有用于将所述蓄电池(2)与所述HV中间电路(3)进行物理分离的分离装置(5)，所述HV中间电路(3)通过该分离装置与高电流电阻(R_e)连接，

并且设置有碰撞控制装置，所述碰撞控制装置处理由传感装置(12)生成的用于碰撞识别的信号(S)，以用于如下步骤：在预备步骤中在将所述蓄电池(2)与所述HV中间电路(3)进行物理分离之前将存储在电动机/发电机单元(4)的磁场中的能量通过所述HV中间电路(3)输送到所述蓄电池(2)中，直接在蓄电池(2)分离之后，所述高电流电阻作为在HV中间电路(3)的正电势(HV+)与负电势(HV-)之间的限定导电的触点被接通。

6.根据权利要求5所述的防护装置，其特征在于，所述高电流电阻(R_e)导电地或连接地设置在所述HV中间电路(3)的正电势(HV+)与负电势(HV-)之间。

7.根据权利要求6所述的防护装置，其特征在于，所述高电流电阻(R_e)导电地或连接地设置在换流器的区域中。

8.根据权利要求5至7之一所述的防护装置，其特征在于，所述分离装置(5)实施成保险装置、半导体元件或高电流开关。

9.根据权利要求8所述的防护装置，其特征在于，所述分离装置(5)以烟火技术触发式保险装置的形式实施。

10.根据权利要求5至7之一所述的防护装置，其特征在于，所述碰撞控制装置(13)设置用于协调逐步切断电能量供应。

11.根据权利要求5至7之一所述的防护装置，其特征在于，在所述HV中间电路(3)的配设给具有永久励磁同步电机(PSM)的电动机/发电机单元(4)的区域中设置主动短路(AKS)。

12.根据权利要求5至7之一所述的防护装置，其特征在于，所述车辆是混合动力车辆、氢能源车辆或电动车辆(1)。

13.混合动力或电动车辆，其特征在于，

该混合动力或电动车辆具有用于实现根据权利要求1至4之一所述的安全方法的装置，和/或

该混合动力或电动车辆具有根据权利要求5至12之一所述的防护装置。