[发明专利]用于与机动车辆进行自动安全数据传输的车载电子设备

说明书

在示例中，在无人值守的电源状态下的机动车辆中进行操作的车载电子设备可以包括：无线接口，用于与远程安全网络资源通信；存储器，用于存储一个或多个值，以指定用于将在无人值守的电源状态下的机动车辆耦合至远程安全网络资源的预先定义的触发事件；以及处理器，其被配置为：通过将响应于监视所识别的资源而获得的第一数据针对所述一个或多个值进行检查，来识别预先定义的触发事件的发生；响应于对所述预先定义的触发事件的发生的识别，识别适合于将所述车载电子设备耦合至所述远程安全网络资源的第二数据；使用第二数据经由无线接口建立到远程安全网络资源的通信信道，所述第二通信信道用于传输第三数据。

优先权

本申请要求2016年7月8日提交的美国临时申请No.62/360,200的权益，该临时申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开的实施例涉及安全通信领域，并且具体地，涉及与机动车辆的自动安全数据传输相关联的方法和装置。

OEM(原始设备制造商)可以在工厂将软件嵌入在机动车辆上；然而，也存在一些方案以在机动车辆离开工厂后安全地更新机动车辆软件。在一种已知的方案中，机动车辆可以在诸如经销商之类的销售点处被更新。

背景技术

在一般的场景中，OEM可以提供将由销售点工作人员操作的便携式电子设备。所述电子设备可以耦合至互联网(例如，通过经销商宽带网络设备)，并且在电子设备与OEM服务器之间通过互联网建立安全隧道网络。机动车辆可以由工作人员短程驾驶到服务中心，在服务中心处，工作人员可以将便携式电子设备插入每个机动车辆中，并且可以操作该便携式电子设备和/或机动车辆以执行机动车辆更新(更新可以从OEM服务器通过安全隧道网络下载至便携式电子设备，并且接着下载至该机动车辆)。

在一些情况下，出于多种原因，可以期望在沿着供应链的其他点处安全地更新机动车辆上的软件，例如，在现场的中间点并且在到达销售点之前。然而，在沿着供应链的某些可能的时间和/或位置处，机动车辆可能不在服务中心附近，并且即使靠近服务中心，也可能不容易到达(例如，机动车辆可能被固定至运输装置，被布置为非常靠近等)。在这些时间和/或位置执行用于安全地更新机动车辆软件的已知方案可能是不可能和/或不实际的。

发明内容

以下是本发明的概述以便提供对本发明的一些方面的基本理解。本发明内容不旨在标识本发明的关键/重要元素或描绘本发明的范围。其唯一目的是以简化的形式呈现本发明的一些概念，以作为稍后呈现的更加详细的描述的序言。

在示例中，一种系统包括车载电子设备，无线接口，其用于与远程安全网络资源通信；以及存储器，其用于存储一个或多个值，所述一个或多个值指定用于将在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆耦合至所述远程安全网络资源的预先定义的触发事件；以及处理器，其被配置为：识别要被监视的资源；通过针对所述一个或多个值对响应于监视所识别的资源而获得的第一数据进行检查，来识别预先定义的触发事件的发生；响应于对所述预先定义的触发事件的发生的识别，识别适合于将所述车载电子设备耦合至所述远程安全网络资源的第二数据；使用所述第二数据经由所述无线接口来建立到所述远程安全网络资源的通信信道；以及通过所述通信信道将第三数据下载至在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆，或者通过所述通信信道从在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆上传所述第三数据。无人值守的电源状态可以称为“关闭”，但实际上一些系统确实接收电力并继续在无人值守的电源状态下操作。例如，即使在操作员可能已经“关闭”并锁定了机动车辆之后，一些无钥匙系统仍可以继续供电，以使得所述无钥匙系统在操作员返回车辆后准备就绪。

在一些示例中，第一数据可以包括用于建立所述通信信道通过其延伸的连接的连接信息，例如，服务集标识符(SSID)、安全性类型值、和密码。