[发明专利]电动车有效
申请号: | 201780054132.4 | 申请日: | 2017-10-03 |
公开(公告)号: | CN109843706B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 石田俊彦;楠濑和正;谷口芳光 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027;B62K17/00;B62B3/00;B62K15/00;B62K13/00 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国爱知县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 | ||
电动车包括:主体部,该主体部具有底板以及转动自如地与该底板连结的撑杆;座椅,该座椅能够在收起位置和展开位置保持;锁定部件,该锁定部件构成为限制底板与撑杆的相对转动;锁定解除部件,该锁定解除部件构成为解除锁定部件对相对转动的限制以能够在使用状态和折叠状态之间切换电动车;锁定解除操作部,该锁定解除操作部构成为输出操作信号,该操作信号表示解除相对转动的限制的意思;以及控制部,该控制部构成为,当在检测出电动车处于使用状态的状态下输出了操作信号时,如果未检测出座椅处于展开位置,则将使底板与撑杆的相对转动的限制解除的驱动信号输出至锁定解除部件,如果检测出座椅处于展开位置,则不将驱动信号输出至锁定解除部件。
技术领域
本发明涉及一种电动车。
背景技术
已知有例如专利文献1所记载的电动车。该电动车包括:驱动轮及从动轮,该驱动轮及从动轮配置为在行驶方向上空开间隔;底板(框架),该底板(框架)具有行李放置部并配置于驱动轮与从动轮之间且将这些驱动轮和从动轮支承为能够旋转;撑杆,该撑杆与底板连结并从该底板向上方延伸;以及座椅和车把,该座椅和车把支承于撑杆。并且,电动车构成为能够在使用者落座于座椅并握住车把的乘坐状态与使用者从座椅下落到地面并握住车把的货架状态之间切换使用状态。
例如,座椅转动自如地与撑杆连结,在乘坐状态下,将座椅以向反向行驶方向延伸的方式展开,在货架状态下,将座椅以向下方延伸的方式收起。
撑杆转动自如地与底板连结,在搬运电动车时,将撑杆和底板以重叠的方式闭合(折叠状态)。由此,能够顺畅地搬运电动车。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2016-159778号公报
发明要解决的技术问题
在上述专利文献1中,例如在将电动车从乘坐状态等使用状态切换为折叠状态时,需要预先收起座椅。这是因为,若座椅保持被展开的状态则当将撑杆和底板闭合时,会与座椅发生干涉。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种能够抑制在座椅展开的状态下被折叠的电动车辆。
用于解决技术问题的方案
解决上述问题的电动车包括:主体部,该主体部具有底板以及转动自如地与该底板连结的撑杆,并支承驱动轮、从动轮及车把;座椅,该座椅转动自如地与所述撑杆连结,并能够在收起位置和展开位置保持;锁定部件,该锁定部件构成为限制所述底板和所述撑杆的相对转动;锁定解除部件,该锁定解除部件构成为解除所述锁定部件对所述相对转动的限制以能够在使用状态与折叠状态之间切换所述电动车;锁定解除操作部,该锁定解除操作部构成为输出操作信号,该操作信号表示解除所述相对转动的限制的意思;第一检测部件,该第一检测部件能够检测所述电动车处于所述使用状态;第二检测部件,该第二检测部件能够检测所述座椅位于所述展开位置;以及控制部,该控制部构成为,当在检测出所述电动车处于所述使用状态的状态下输出了所述操作信号时,如果未检测出所述座椅处于所述展开位置,则将使所述相对转动的限制解除的驱动信号输出至所述锁定解除部件以能够切换为所述折叠状态,如果检测出所述座椅处于所述展开位置,则不将所述驱动信号输出至所述锁定解除部件。
附图说明
图1是从后方斜上方观察一实施方式所涉及的电动车的立体图。
图2是从右斜上方观察图1的电动车的立体图。
图3是表示图1的电动车在座椅乘车模式中的形状以及使用者的姿势的侧视图。
图4是表示图1的电动车在手推车模式中的形状以及使用者的姿势的侧视图。
图5是表示图1的电动车在运载模式中的形状的侧视图。
图6是表示图1的电动车的电气结构的框图。
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