[发明专利]紧凑的双离合器机构和包括这种双离合机构的变速器系统

说明书

本发明涉及一种双离合器机构(10)，以用于安装在机动车辆的发动机和变速器(400)之间，所述双离合器机构(10)包括：‑带有旋转轴线(O)的第一个离合器(100)，‑第二离合器(200)，o轴向延伸的套筒，在连接区域处旋转地联接到输入盘支架，‑致动系统(300)，其包括壳体(307)，所述壳体容纳设计成使第一离合器(100)接合或脱离的第一柱形致动器(320)和设计成使第二离合器(200)接合或脱离的第二柱形致动器(330)，‑第一力传递构件(105)，其设计成将轴向负载传递到第一离合器(100)，和第二力传递构件(205)，其设计成将轴向负载传递到第二离合器(200)，第二力传递构件(205)的面设计成能够与第一力传递构件(105)的面相交。本发明还涉及一种包括这种双离合机构(10)的传动系统。

技术领域

本发明涉及一种双离合器机构，其设置在径向配置中并且例如用于汽车领域。本发明还涉及一种包括这种双离合机构的变速器系统。

背景技术

已知这样的双离合器机构，其包括第一和第二离合器以及第一和第二致动器，第一和第二致动器允许产生负载以分别将第一和第二离合器配置在接合配置或脱离配置中。在每个致动器处产生的负载经由负载传递构件传递到对应的离合器。因此，致动器的运动被传递到对应的负载传递构件，该对应的负载传递构件又相对于对应的离合器的第二摩擦元件移动第一摩擦元件，以便将其配置在所述的配置中的一个或另一个中。

更具体地，已知已经允许减小其轴向尺寸的径向双离合器机构。具体地，在这种情况下，第一离合器(称为外部离合器)布置在大于第二离合器(称为内部离合器)的直径的直径上。因此，内部离合器至少部分地容纳在外部离合器的中心部分中，并且与轴向双离合器机构相比可以减小轴向尺寸，代价是更大的径向尺寸。

然而，径向双离合器机构的轴向尺寸可以减小的程度一方面受限于位于第一和第二离合器内侧的某些机械元件的存在，诸如例如承受每个离合器的径向负载的轴承，另一方面受限于致动器为了将每个对应的离合器从其配置中的一个移动到另一个所需的轴向行程，该行程与对应的负载传递构件的形状相关联。具体地，在双离合器机构中，绝对必要的是防止每个负载传递构件的运动之间的任何干扰，使得两个离合器不同时配置在接合配置中，因为这将导致至少部分破坏双离合机构和相关联的变速器。

本发明的一个目的是至少解决大多数上述问题并且还获得进一步的优点。

本发明的另一个目的是提供一种新颖的双离合机构，以解决这些问题中的至少一个。

本发明的另一个目的是使这种双离合器机构轴向更紧凑。

本发明的另一个目的是提高这种双离合机构的可靠性。

发明内容

根据本发明的第一方面，至少一个上述目的是通过一种双离合器机构实现的，该双离合器机构用于安装在机动车辆的发动机和变速器之间，该双离合器机构包括：

-子组件，包括：

o带有旋转轴线的第一离合器，

o径向位于第一离合器内侧的第二离合器，和

o轴向延伸的套筒，在连接区域处旋转地联接到第一和第二离合器的输入盘支架，

-包括壳体的致动系统，所述壳体容纳：

o第一柱形致动器，其设计成轴向移动，以便使第一离合器接合或脱离，和

o第二柱形致动器，其设计成轴向移动，以便使第二离合器接合或脱离，

-第一力传递构件，其设计成将轴向负载传递到第一离合器并由第一致动器产生，并且

-第二力传递构件，其设计成将轴向负载传递到第二离合器并由第二致动器产生。