[发明专利]用于机动车、尤其用于机动车的混合驱动装置的多重离合器

权利要求书

1.一种用于机动车的多重离合器(1)，带有至少一个第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)，其中，所述第一分离离合器(K1)设置成用于使第一变速器输入轴(2)与驱动装置(4或5)联结或脱开联结，并且所述第二分离离合器(K2)设置成用于使第二变速器输入轴(3)与驱动装置(4或5)联结或脱开联结，其中，所述第一和第二分离离合器(K1,K2)实施成片式离合器并且具有内片支架(6,7)和外片支架(8a,8b)，其中，所述第三分离离合器(K0)设置成用于使所述第一和第二分离离合器(K1,K2)的外片支架(8a,8b)与驱动装置(4或5)联结或脱开联结，其中，所述第三分离离合器(K0)构造成片式离合器并且具有内片支架(9)和外片支架(8c)，并且其中所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)的外片支架(8a,8b,8c)构造成共同的外片支架(8)以用于容纳、支承和/或引导所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)的外片(10,11,12)，其特征在于，所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)基本上处于依次布置，其中，中间的分离离合器、即所述第一分离离合器(K1)可通过操纵活塞(18)来操纵，该操纵活塞至少部分支承和/或引导在相邻的分离离合器、即所述第二分离离合器(K2)的内片支架(7)之内，并且所述操纵活塞(18)具有双重支承，从而通过所述第一和第二分离离合器(K1,K2)作用到所述操纵活塞(18)上的转动运动彼此脱开联结。

2.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，所述多重离合器(1)用于机动车的混合驱动装置。

3.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，所述驱动装置(4或5)包括内燃机(4)和/或电动机(5)。

4.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，所述共同的外片支架(8)具有连续的齿状部。

5.根据权利要求4所述的多重离合器，其特征在于，在内周缘处设置有基本上在所述外片支架(8)的长度上贯穿的轴向槽。

6.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)的外片(10,11,12)基本上相同地来构造并且/或者相同尺寸化地来实施。

7.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)分别具有单独的内片支架(6,7,9)，其中，所述内片支架(6,7,9)的齿状部基本上相同地来构造并且/或者相同地尺寸化，从而基本上所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)的内片(13,14,15)也基本上相同地来构造并且/或者相同尺寸化地来实施。

8.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，在所述第一、第二和/或第三分离离合器(K1,K2,K0)的片之间设置有弹性元件(16)。

9.根据权利要求8所述的多重离合器，其特征在于，在所述第一、第二和/或第三分离离合器(K1,K2,K0)的外片(10,11,12)之间设置有弹性元件(16)。

10.根据权利要求8所述的多重离合器，其特征在于，所述第一、第二和/或第三分离离合器(K1,K2,K0)的弹性元件(16)基本上相同地来构造并且/或者相同地尺寸化。

11.根据权利要求1所述的多重离合器，其特征在于，对于每个分离离合器、即对于所述第一、第二和第三分离离合器(K1,K2,K0)设置冷却油输入部(17)。

12.根据权利要求11所述的多重离合器，其特征在于，对于每个分离离合器(K1,K2,K0)设置或实现单独构造的冷却油输入部(17a,17b,17c)。