[发明专利]频率选择的减振阀组件

说明书

本发明提出一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件(1)，其包括：减振活塞(4)，减振活塞具有至少一个止回阀(5)；以及与减振活塞(4)同轴地安装的控制组件(10)，控制组件包括具有盆形壁(12)的控制盆形部(11)和布置在控制盆形部(11)中的可轴向移动的控制活塞(16)，控制活塞轴向地限制控制腔(14)，其中，控制活塞的轴向运动方向与控制腔(14)中的减振介质压力相关，并且其中，控制活塞(16)具有密封组件(17)，密封组件使控制活塞(16)相对于盆形壁(12)密封，密封组件包括实施在控制活塞(16)上的具有布置在其中的密封环(18)的环的槽(21)。所提出的减振阀组件的特征在于，密封组件(17)构造成，密封组件在控制腔(4)中的减振介质压力升高时增大其密封作用并且在控制腔(4)中的减振介质压力降低时减小其密封作用。

技术领域

本发明涉及一种具有与频率相关的减振力特性曲线的、用于机动车的减振器的减振阀组件，减振阀组件包括：

-布置在至少部分地被液态的减振介质填充的缸内部的、固定在载体上的、能在所述缸内部轴向运动的减振活塞，所述减振活塞具有至少一个止回阀，其中，所述减振活塞在缸内部使第一工作腔与第二工作腔分离，

-与减振活塞同轴地安装在载体上的控制组件，所述控制组件包括：具有盆形壁的控制盆形部和布置在所述控制盆形部的背离所述止回阀的端部上的盆形底部；布置在控制盆形部中的被减振介质填充的控制腔；至少一个用于减振介质的第二流动通道，所述第二流动通道至少使所述第一工作腔与所述控制腔相连接；以及布置在控制盆形部中的能轴向移动的控制活塞，所述控制活塞轴向地限制控制腔，其中，所述控制活塞的轴向运动方向与所述控制腔中的减振介质压力相关，并且其中，所述控制活塞具有密封组件，所述密封组件使控制活塞相对于盆形壁密封，其特征在于，所述密封组件构造成：密封组件在控制腔中的减振介质压力升高时增大其密封作用并且在所述控制腔中的减振介质压力降低时减小其密封作用。

背景技术

在机动车中的减振器的目的是减弱由不平的路面激励的振动。在此，必须始终在行驶安全性和行驶舒适性之间寻求折中。对于高的行驶安全性来说，其减振阀组件调硬并且由此具有高的减振力特性曲线的减振器是最优的。如果应满足高的舒适性要求，则应尽可能软地调整减振阀组件。在具有传统的、不可借助于执行器电子调整的减振阀组件的减振器中，仅仅很难地寻求到这种折中。

从文献DE 10 2014 210 704中已知具有与频率相关的减振力特性曲线的这种类型的减振阀组件。该减振阀组件包括布置在被减振介质填充的缸之内的止回阀，止回阀具有至少一个被多个阀盘覆盖的流动通道。此外，减振阀组件包括相对于止回阀同轴地安装的控制组件，控制组件包括控制盆形部，控制盆形部具有可轴向移动地布置在控制盆形部中的控制活塞。控制活塞轴向地限制被包围在控制盆形部中的控制腔，控制腔通过流入连接与减振阀组件相连接。在控制活塞和止回阀之间布置弹簧元件，弹簧元件将弹簧力一方面轴向地引入控制活塞中并且另一方面轴向地引入止回阀中。如果控制腔被减振介质填充，则控制活塞向止回阀的方向移动并且通过弹簧元件提高止回阀的阀盘的压紧力，这提高了减振力。

控制活塞通过密封组件相对于控制盆形部密封。密封组件包括环绕地实施在控制活塞上的槽和布置在该槽中的密封环。

在使用传统的密封环时，不能排除，在运行中出现更高的摩擦，该摩擦减小作用到待预紧的止回阀的阀盘上的预紧力并且导致减振力减小。与摩擦力水平相关的摩擦力波动尤其导致不期望的减振力波动。

发明内容

因此，本发明的目的是给出一种频率选择的减振阀组件，其减小了未限定的减振力波动以及不期望的减振力减弱的效应。

该目的通过用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件实现。减振阀组件包括：

-布置在至少部分地被液态的减振介质填充的缸内部的、固定在载体上的、能在所述缸内部轴向运动的减振活塞，所述减振活塞具有至少一个止回阀，其中，所述减振活塞在缸内部使第一工作腔与第二工作腔分离，