[发明专利]与频率相关的减振阀组件

权利要求书

1.一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件（1），其包括：

- 布置在至少部分地被减振流体填充的至少一个缸（2）之内的、轴向地固定在载体（3）上的减振活塞（4），所述减振活塞具有止回阀（5），

- 与减振活塞（4）同轴地安装在载体（3）上的控制组件（10），所述控制组件包括控制盆形部（11）和布置在控制盆形部（11）中的能轴向移动的控制活塞（16），以及

- 至少一个布置在控制活塞（16）和止回阀（5）之间的弹簧组件（20），所述弹簧组件具有至少一个第一弹簧元件（21），其中，所述第一弹簧元件轴向地一方面直接支撑在控制活塞（16）上并且另一方面至少间接地支撑在止回阀（5）上，所述第一弹簧元件在被加载的状态中弯曲并且将弹簧力引入控制活塞（16）中并且至少间接地引入止回阀（5）中，其特征在于，

所述控制活塞（16）在其径向外边缘（16a）和其面对控制活塞（16）的径向中心的径向内边缘（16b）之间具有高度差（16c），所述高度差定义第一弹簧元件（21）的最大弯曲高度，使在控制活塞（16）的径向外边缘（16a）和径向内边缘（16b）之间的、控制活塞（16）的面对第一弹簧元件的表面（16d）的设计形状与第一弹簧元件（21）的设计形状匹配，所述减振阀组件（1）包括至少一个附加的间隔构件（28），所述间隔构件布置在控制活塞（16）和第一弹簧元件（21）之间。

2.根据权利要求1所述的与频率相关的减振阀组件（1），其特征在于，所述弹簧组件（20）的第一弹簧元件（21）包括面对载体（3）的内边缘（21a）和背离载体（3）的外边缘（21b），其中，所述弹簧元件（21）利用两个边缘（21a、21b）中的至少一个轴向地直接支撑在控制活塞（16）上并且利用两个边缘（21a、21b）中的另一个至少间接地支撑在止回阀（5）上，所述弹簧元件在被加载的状态中弯曲并且将弹簧力引入控制活塞（16）中并且至少间接地引入止回阀（5）中。

3.根据权利要求1或2所述的与频率相关的减振阀组件（1），其特征在于，能通过以下方式确定所述高度差（16c），即，所述控制活塞（16）的径向外边缘（16a）实施成相对于控制活塞（16）的其余的面对第一弹簧元件（21）的表面（16d）抬高。

4.根据权利要求1或2所述的与频率相关的减振阀组件（1），其特征在于，所述控制活塞（16）的径向外边缘（16a）被分割成多个部分（27）。

5.根据权利要求1或2所述的与频率相关的减振阀组件（1），其特征在于，抬高的径向外边缘（16a）具有内棱边（16e），所述内棱边的设计形状与第一弹簧元件（21）的如下设计形状相匹配，即，在弹簧元件（21）变形到最大允许的、通过控制活塞（16）的高度差（16c）定义的弯曲高度之后，所述弹簧元件（21）所具有的设计形状。

6.一种具有与频率相关的减振阀组件（1）的减振器，其特征在于，根据上述权利要求中任一项所述的与频率相关的减振阀组件（1）来实施。