[发明专利]机动二轮车的车身框架

说明书

机动二轮车的车身框架(12)具备：从头管(14)向后方延伸的第一框架(34a)；在第一框架(34a)的下方隔开间隔而配置的第二框架(34b)；在第二框架(34b)下方隔开间隔而配置的第三框架(16)；设置在第一框架(34a)与第二框架(34b)之间的板状的第一加强构件(36)；以及设置在第二框架(34b)与第三框架(16)之间的板状的第二加强构件(45)，第一加强构件(36)的外形形状与第二加强构件(45)的外形形状以相连的方式形成。由此，能够提供有助于部件个数的削减及刚性的强化的机动二轮车的车身框架。

技术领域

本发明涉及在机动二轮车中利用的车身框架。

背景技术

专利文献1公开了一种机动二轮车。机动二轮车具备构成为桁架结构的主框架。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-203124号公报

发明内容

发明要解决的课题

在桁架结构的主框架中，部件个数的削减和刚性的强化成为课题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种有助于部件个数的削减及刚性的强化的机动二轮车的车身框架。

用于解决课题的方案

根据本发明的第一方案，提供一种机动二轮车的车身框架，所述机动二轮车具备：主框架，其包括从头管向后方延伸的左右一对第一框架、以及在所述第一框架的下方分别与左右一对所述第一框架隔开间隔而配置且从头管向后方延伸的左右一对第二框架；以及左右一对第三框架，它们从所述第二框架的下表面分别向后下方延伸，在所述机动二轮车中，具备：板状的第一加强构件，其设置在所述第一框架与所述第二框架之间；以及板状的第二加强构件，其设置在所述第二框架与所述第三框架之间，所述第一加强构件在中央部具有减重孔，且所述第一加强构件连结所述第一框架的长边方向中间部与所述第二框架的长边方向中间部，并且，在车身前后方向上且在所述减重孔的两侧，具备从所述第一框架延伸至所述第二框架的两个加强边，另外，所述第二加强构件在中央部具有凹陷部，且所述第二加强构件连结所述第二框架的长边方向中间部与所述第三框架，并且，在车身前后方向上且在所述凹陷部的两侧，具备在两个所述加强边的各延长线上从所述第二框架的下表面向下方延伸的两个加强边，所述第一加强构件的外形形状与所述第二加强构件的外径形状相连。

根据第二方案，在第一方案的结构的基础上，所述第二加强构件的车身前后方向的尺寸大于所述第一加强构件的车身前后方向的尺寸，所述第一框架与所述第二框架之间的所述第一加强构件的外形形状为直线，所述第二框架与所述第三框架之间的所述第二加强构件的外形形状随着趋向第三框架而变宽。

发明效果

根据第一方案，相对于利用多个轴材将第一框架及第二框架连结的桁架结构，削减了部件个数及制造工序。并且，相对于桁架结构，能够强化前后方向的刚性。第三框架能够作为发动机吊架发挥功能，在安装发动机吊架时，能够削减部件个数、制造组装工时，能够强化结构体的刚性。能够隔着第二框架而使第一加强构件及第二加强构件一体化，能够强化结构体的刚性。另外，通过与减重孔的缘部连续地配置加强边，与凹陷部的缘部连续地配置加强筋，从而第一加强构件、第二加强构件的刚性提高，能够防止车身的颤动。并且，外观上的美观性提高。

根据第二方案，通过第二加强构件的车身前后方向的尺寸大于第一加强构件的车身前后方向的尺寸而强化了发动机侧的刚性，通过第二框架与第三框架之间的第二加强构件的外形形状随着趋向第三框架而变宽，从而第二加强构件与第三框架的接合面增大，由此，能够进一步强化发动机侧的刚性。

附图说明

图1是概要地示出本发明的一实施方式的机动二轮车的整体像的侧视图。(第一实施方式)