[发明专利]车辆喇叭激活装置

说明书

本发明涉及一种车辆喇叭激活装置，其具有数个第一车辆喇叭触点(2)和一个第二车辆喇叭触点(4)，其中，第一车辆喇叭触点(2)在装入状态下被以与第二车辆喇叭触点(4)间隔一定距离的方式保持，并且为了激活车辆喇叭而在激活状态下建立与第二车辆喇叭触点(4)的电接触，用以触发声学车辆喇叭信号，其中，第一车辆喇叭触点(2)构建为板簧元件并且固定在电绝缘的保持件(6)中，并且第二车辆喇叭触点(4)以与第一车辆喇叭触点(2)间隔一定距离的方式支承在保持件(6)中。

技术领域

本发明涉及一种用于装入方向盘的具有数个第一车辆喇叭触点和一个第二触点的车辆喇叭激活装置，其中所述第一车辆喇叭触点在装入状态下被以与第二车辆喇叭触点间隔一定距离的方式保持，并且为了激活车辆喇叭而在激活状态下建立与第二车辆喇叭触点的电接触，用以触发声学车辆喇叭信号。

背景技术

WO 2006/076897 A1揭示过一种用于装入车辆的方向盘的针对驾驶员侧安全气囊模块的发生器支座，其中两个能够相互电接触的车辆喇叭触点设置在该发生器支座上。这些车辆喇叭触点中的一个适于在发生器支座的装入状态下电气接地。其中，发生器支座的固定区域是如此设计并且相对该接地的车辆喇叭触点定位，使得在将发生器支座恰当地固定在固定区域上的情况下，在接地的车辆喇叭触点与气体发生器之间建立电接触。该发生器支座构建为电绝缘体。车辆喇叭触点呈U形，并且分别固定在发生器支座的面向驾驶员的一侧和背离驾驶员的一侧上。借助车辆喇叭触点在施加压力时的变形，两个车辆喇叭触点相互电连接，从而触发车辆喇叭信号。两个车辆喇叭触点在发生器支座的彼此相对的两侧上的此种布局较为复杂。

DE 10 2008 013 526 A1揭示过一种包含针对安全气囊单元的模块支座的安全机构，以及一种用于装入车辆中的方向盘的具有两个车辆喇叭触点的安全气囊单元。这些车辆喇叭触点在其装入状态下相互电隔离，并且能够在激活状态下相互电接触，用以触发声学车辆喇叭信号。车辆喇叭触点中的至少一个由数个车辆喇叭触点区段构成，其中安全气囊单元以导电的方式与车辆喇叭触点区段连接，从而使车辆喇叭触点完整。通过螺旋弹簧使得车辆喇叭触点区段与车辆喇叭触点相互电隔离。例如，通过按压安全气囊模块的安全气囊盖便能提供电接触。此种结构较为复杂并且难以安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆喇叭激活装置，其结构简单并且易于安装。

本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有主权利要求的特征的车辆喇叭激活装置。本发明的有利技术方案和改进方案参阅从属权利要求，其将说明书和附图公开。

本发明提出用于装入方向盘的具有数个第一车辆喇叭触点和一个第二车辆喇叭触点的车辆喇叭激活装置，其中所述第一车辆喇叭触点在装入状态下被以与第二车辆喇叭触点间隔一定距离的方式保持，并且为了激活车辆喇叭而在激活状态下建立与第二车辆喇叭触点的电接触，从而触发声学车辆喇叭信号，所述车辆喇叭激活装置采用以下设计：所述第一车辆喇叭触点构建为板簧元件并且固定在至少一个电绝缘的保持件中，以及，所述第二车辆喇叭触点以与第一车辆喇叭触点间隔一定距离的方式支承在所述至少一个保持件中。借助所述第一车辆喇叭触点的实施为板簧元件的技术方案，无需采用在其他情形下需要的将两个触点以相互间隔一定距离的方式保持的圆柱形压力弹簧。所述板簧元件同时用作复位元件，用以在车辆喇叭激活以及压力取消后使得操纵元件重新移入起始状态或者装入状态。构建为板簧元件的第一车辆喇叭触点与第二车辆喇叭触点共同支承在一个对应的保持件或者数个保持件中，其中各保持件采用电绝缘的技术方案，因此，能够建立由第一车辆喇叭触点、第二车辆喇叭触点以及保持件构成的接触单元，其可构建为模块并且以可预制的方式安装。

所述保持件优选构建为包含用于固设在方向盘和/或安全气囊模块上的固定元件的独立构件。借助各保持件的包含固定元件的技术方案，能够通过将保持件简单地插入或者卡入位于方向盘或安全气囊模块上的对应组件或装置来实现快速安装。所述固定元件用于将两个车辆喇叭触点以夹紧或者形状配合的方式固定在其他构件上，并且在车辆喇叭触点与方向盘或者与安全气囊模块之间建立机械连接。