[发明专利]内燃机控制装置在审
申请号: | 201780057348.6 | 申请日: | 2017-09-13 |
公开(公告)号: | CN109790795A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 绪方健一郎;有原仪信;大场久浩;板谷隆树 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00;F02D43/00;F02D41/34;F02D41/02;F02D41/04;F02B31/00;F02B27/02;F02D15/02;F02P5/15 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷射 分层稀薄燃烧 稀薄燃烧模式 过渡状态 进气行程 压缩行程 均质 内燃机控制装置 直喷喷射器 控制阀 滚流 延迟 空气控制系统 燃烧稳定性 空气流动 燃烧状态 内燃机 平顺 滞后 燃烧 室内 流动 | ||
1.一种内燃机控制装置,其用于从直喷喷射器朝燃烧室喷射燃料的内燃机,具备切换进行压缩行程喷射的分层稀薄燃烧模式和进行进气行程喷射的均质稀薄燃烧模式的控制单元,该内燃机控制装置的特征在于,
在切换所述分层稀薄燃烧模式与所述均质稀薄燃烧模式时,所述控制单元在从与所述分层稀薄燃烧模式和所述均质稀薄燃烧模式相对应的空气控制系统的切换动作起经过了规定的延迟时间之后进行所述压缩行程喷射与所述进气行程喷射的切换动作,进而对应于过渡状态的变化程度的大小来设定所述延迟时间。
2.根据权利要求1所述的内燃机控制装置,其特征在于,
所述空气控制系统由滚流控制阀、进气流路长度变更机构、活塞行程变更机构中的1个以上构成,
所述控制单元与从所述分层稀薄燃烧模式切换为所述均质稀薄燃烧模式的时间同步地至少执行以下空气控制中的1种以上:关闭所述滚流控制阀的开度、或者通过所述进气流路长度变更机构来加长进气流路长度、或者通过活塞行程变更机构来增加活塞行程,当执行了所述空气控制且经过了所述延迟时间时,从所述压缩行程喷射切换为所述进气行程喷射。
3.根据权利要求2所述的内燃机控制装置,其特征在于,
在分层稀薄燃烧模式下,所述控制单元以多个点火次数执行点火控制,当从所述压缩行程喷射切换为所述进气行程喷射时,减少所述点火次数来执行点火控制。
4.根据权利要求2所述的内燃机控制装置,其特征在于,
加速踏板开度被输入到所述控制单元,
当所述加速踏板开度朝打开方向发生规定变化量以上的变化时,所述控制单元从所述分层稀薄燃烧模式切换为所述均质稀薄燃烧模式,进而随着所述加速踏板开度的变化量增大,所述延迟时间也据此设定得较长。
5.根据权利要求1所述的内燃机控制装置,其特征在于,
所述空气控制系统由滚流控制阀、进气流路长度变更机构、活塞行程变更机构中的1个以上构成,
所述控制单元与从所述均质稀薄燃烧模式切换为所述分层稀薄燃烧模式的时间同步地至少执行以下空气控制中的1种以上:打开所述滚流控制阀的开度、或者通过所述进气流路长度变更机构来缩短进气流路长度、或者通过活塞行程变更机构来减少活塞行程,当执行了所述空气控制且经过了所述延迟时间时,从所述压缩行程喷射切换为所述进气行程喷射。
6.根据权利要求5所述的内燃机控制装置,其特征在于,
在所述均质稀薄燃烧模式下,所述控制单元以至少1次点火次数执行点火控制,当从所述进气行程喷射切换为所述压缩行程喷射时,增加所述点火次数来执行点火控制。
7.根据权利要求5所述的内燃机控制装置,其特征在于,
加速踏板开度被输入到所述控制单元,
当所述加速踏板开度朝关闭方向发生规定变化量以上的变化时,所述控制单元从所述均质稀薄燃烧模式切换为所述分层稀薄燃烧模式,进而随着所述加速踏板开度的变化量增大,所述延迟时间也据此设定得较长。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的内燃机控制装置,其特征在于,
所述内燃机配备有朝进气口内部喷射燃料的进气口喷射喷射器,
在所述分层稀薄燃烧模式下,所述控制单元停止所述进气口喷射喷射器的燃料喷射而通过所述压缩行程喷射在火花塞周围形成混合气,
在进行所述进气行程喷射的所述均质稀薄燃烧模式下,所述控制单元从所述进气口喷射喷射器进行燃料喷射,进而在进气行程中从所述直喷喷射器执行追加的燃料喷射。
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