[发明专利]驱动轴及其制造方法

说明书

通过在第一锥形部(114)形成低表面粗糙度部(114a)，够减小形成于在第一锥形部(114)处开口的内花键部(113)的槽部(113a)的开口缘的凹凸，减小该开口缘对外花键部(123)的齿部(123b)的面压。其结果是，能够抑制内花键部(113)的槽部(113a)的开口缘向外花键部(123)的齿部(123b)切入，针对每种产品都能够抑制第二轴部(12)的插入载荷的偏差。

技术领域

本发明涉及一种驱动轴及其制造方法。

背景技术

作为现有的驱动轴，已知例如以下专利文献1所记载的结构。

即，该驱动轴将连接于变速器的第一轴部件与连接于工作装置的第二轴部件经由利用花键嵌合构成的所谓的溃缩机构连结。而且，第一轴部件被分为第一轴部和第二轴部，第一轴部和第二轴部经由利用第一轴部的内花键部和第二轴部的外花键部构成的所述溃缩机构连结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-61366号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在所述现有的驱动轴中，对于第一轴部的内花键部的靠第二轴部侧的端面的表面粗糙度，没有做任何考虑。因此，存在因该表面粗糙度而导致第二轴部的插入载荷产生偏差的问题。

因此，本发明是鉴于所述现有的驱动轴的技术问题而提出的，其目的在于提供一种能够降低外花键部侧(第二轴部)的插入载荷的偏差的驱动轴及其制造方法。

用于解决技术问题的手段

本发明的一个方式如下：第一锥形部的表面的表面粗糙度形成为小于第一大径部、第二大径部或第二锥形部的表面的表面粗糙度。

另外，在制造该驱动轴时，优选进行：第一锥形部切削工序，通过机械加工切削第一锥形部的表面，以使所述第一锥形部的表面的表面粗糙度的值小于第二锥形部、第一大径部或第二大径部的表面的表面粗糙度的值；第二锥形部切削工序，通过机械加工切削第二锥形部的表面；第一大径部切削工序，通过机械加工切削第一大径部的表面；第二大径部切削工序，通过机械加工切削第二大径部的表面；插入工序，将第二轴部从第一轴部的一侧插入到筒状部内。

发明效果

根据本发明，能够减小外花键部侧(第二轴部)的插入载荷的偏差。

附图说明

图1是本发明的驱动轴的纵向半剖面图。

图2是图1所示的第一轴部的纵向半剖面图。

图3是图1所示的第二轴部的纵向半剖面图。

图4是表示图1所示的第二溃缩部的内外花键的嵌合状态的示意图。

图5是放大表示图1所示的第二溃缩部的纵向半剖面图。

图6是第一轴部的纵剖面图，表示第一轴部的加工工序，(a)是第一大径部切削工序，(b)是第一锥形部切削工序，(c)是第二大径部切削工序，(d)是第二锥形部切削工序。

图7表示第二轴部的插入工序，(a)是表示插入前的花键的嵌合状态的图，(b)是表示插入中途的花键的嵌合状态的的图，(c)是表示插入后的花键的嵌合状态的相当于图4的图。

图8的(a)是现有的内花键的第一锥形部的放大图，(b)是图2所示的内花键的第一锥形部的放大图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的驱动轴及其制造方法的实施方式进行详细说明。注意，在以下实施方式中，将驱动轴与以往相同地用作汽车用的驱动轴的情况进行说明。