[发明专利]用于机动车的操纵系统和离合装置

说明书

本发明涉及一种操纵系统(20)，用于操纵离合器(10)、尤其是机动车的分离离合器，操纵系统包括基本呈环形的活塞气缸单元(30)以及环形的操纵轴承(40)，活塞气缸单元的活塞(31)为了操纵离合器(10)而能沿着作用方向(34)移动，操纵轴承允许在活塞气缸单元(30)与所要操纵的离合器(10)之间的旋转式相对运动，而且操纵系统还包括弹簧装置(70)，用于实现逆着活塞气缸单元(30)的作用方向(34)的基本轴向作用的力(71)，其中弹簧装置(70)支撑在操纵系统(20)的非旋转侧(41)。因此，利用这里提出的本发明提供了一种操纵系统和一种配备有该操纵系统的离合装置，该操纵系统和该离合装置使较小的径向结构空间与较高使用寿命相关联。

技术领域

本发明涉及一种操纵系统，用于离合装置、例如用于混合动力模块的离合装置，离合装置设置用于机动车、诸如客车、货车或其它商用车，而且耦合到内燃机上。本发明还涉及离合装置本身，该离合装置具有该操纵系统。

背景技术

混合动力模块通常包括：连接装置，用于机械耦合内燃机；分离离合器，利用该分离离合器能将扭矩从内燃机传递到混合动力模块上而且利用该分离离合器能使混合动力模块与内燃机分离；电机，用于利用转子产生驱动扭矩；以及双离合装置，利用该双离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器传递到驱动系上。该双离合装置包括第一子离合器和第二子离合器。每个布置的离合器分别分配有操纵系统。

电机能够实现电动行驶、用于内燃机驱动的功率增加和动力回收。分离离合器及其操纵系统负责内燃机的耦合或解耦。

如果具有双离合器的混合动力模块被集成到驱动系上，使得该混合动力模块沿扭矩传递方向位于内燃机与变速器之间，则在车辆中必须一个接一个地或者并排地布置内燃机、混合动力模块、具有其操纵系统的双离合器和变速器。然而，这种布置方式有时导致结构空间的问题。

此外，各个离合器所配属的操纵系统同样需要一定的结构空间，该结构空间轴向地和/或径向地延伸。

借助于相应的操纵系统，主要对所要操纵的离合器施加轴向力，以便断开或接合该离合器。然而在这种情况下，操纵系统或其活塞气缸单元和用于所要操纵的离合装置的传递元件常常如此设计，使得操纵系统仅能有效地沿作用方向施加操纵力。这导致：在去除或降低由操纵系统产生的力之后，所要操纵的离合器的离合器片虽然已经能够使它们彼此间的位置发生变化，但是有时没有实现所要操纵的离合器的所希望的完全断开或完全接合的效果。

为了在去除由操纵系统产生的力之后还能将离合器片移动到所需的彼此间的相对位置，接合系统或分离系统必要时包括盘形弹簧，该盘形弹簧将与操纵系统的作用方向相反的轴向力作用到所要操纵的离合器的元件上，使得这些离合器片完全远离彼此或完全紧贴彼此。在一些到目前为止公知的实施方式中，也布置螺旋压缩弹簧组来替代盘形弹簧。在这些已知的实施方式中不利的是，这些弹簧装置需要另外的径向结构空间，并且由于弹簧装置布置在所要操纵的离合器的旋转区域中或旋转区域上，其同样能够进行旋转运动，由此它们提供整个离合装置的转动惯量的不符合期望的一部分或提高磨损。此外，这种弹簧装置的嵌入常常必须遵循现有的结构空间比例，使得必要时必须使用结构复杂的弹簧装置，以便实现所希望的效果。

发明内容

本发明所要解决的问题在于，提供一种操纵系统以及一种用于机动车的配备有操纵系统的离合装置，该操纵系统和该离合装置在结构空间较小的情况下具有长的使用寿命。

该技术问题通过根据本发明的权利要求1的操纵系统以及根据本发明的权利要求7的离合装置来解决。操纵系统的有利的实施方式在从属权利要求2至6中说明。离合装置的有利的设计方案在从属权利要求8和9中说明。

补充地，提供了一种根据权利要求10的用于具有驱动机的机动车的驱动装置，该驱动装置具有根据本发明的离合装置。

权利要求的特征可以以任何技术上合理的方式和方法来组合，其中为此也可以根据随后的描述以及附图的特征来进行阐述，其包括本发明的补充的设计方案。