[发明专利]布有金属线的层压窗

说明书

一种能够电加热的窗，包括两个窗玻璃材料层，位于窗玻璃材料层之间的夹层材料层，第一汇流排和第二汇流排，以及在第一汇流排和第二汇流排之间延伸的间隔开的金属线的阵列。所述窗包括与第一部分对齐的无金属线区域，并且所述间隔开的金属线的阵列包括第一部分和第二部分。为了减少加热的不均匀性，第一部分的金属线的间距大于第二部分的金属线的间距。还公开了一种用于形成所述能够电加热的窗的方法和包括所述能够电加热的窗的车辆。

技术领域

本发明涉及一种布有金属线的层压窗，更特别地，本发明涉及一种可电加热的布有金属线的层压窗，以及一种用于制造布有金属线的层压窗、特别是可电加热的布有金属线的层压窗的方法。

背景技术

已知了包括两片或更多片窗玻璃材料(尤其是玻璃)的窗，所述两片或更多片窗玻璃材料(glazing material)通过夹层材料(通常由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成)层压在一起。这种窗可以安装为汽车或其他车辆的挡风玻璃、后窗或其他窗，或者安装为商用车辆、机动车或飞机的窗(尤其是挡风玻璃)，或者可以安装在小船或者轮船上。

层压窗(尤其是用于车辆的层压窗)可以具有可电加热区域。所述可电加热区域可用于减少在窗表面上的冷凝物或冰，从而保持窗的良好透视性。

这些可加热区域可以使用在层压在窗玻璃中的功能聚合物片材上的透明导电涂层作为电加热元件。

WO-A-OO/72635描述了一种汽车窗玻璃板，其具有可电加热的阳光控制涂层，该涂层包含由导电带界定的数据传输窗口。

US-B-6,559,419公开了一种可加热的车窗，其包括至少三个不同的加热区。用作加热元件的导电涂层被分成至少三个不同的彼此间隔开的可加热涂层部分。

US-A-2012/193,341公开了一种具有大表面面积的、导电的、且具有透明涂层的窗。两个集电器条电连接到所述涂层。局部限定区域布置成没有所述涂层以用作通信窗口。

形成可电加热区域的另一种方法是使用纤细的(例如，直径小于150μm)、紧密间隔的(例如金属线到金属线的距离在2mm和5mm之间)的金属线阵列。阵列中的金属线通常基本上是直的，并且可以在所述窗的顶部和底部平行或以不同的间距扇形展开。

US-A-5798499公开了一种具有梯形形状的电加热窗，其包括在两个侧部分中的三角形区域。在三角形区域中，所述窗设置有电加热金属线，该电加热金属线响应于设置在窗的周边部分处的汇流排之间的距离的减小而具有减小的直径或增大的间隔。因此，实现了在窗的周边部分处的三角形区域中融化冰(或除雾)和提供宽阔的驾驶视野这两种效果。

通常需要透过窗(特别是车窗)发射无线电波或微波信号，使得位于窗内侧上的传感器或发射器可以与窗外侧交换数据。例如，可以通过在位于道路上方的设备和位于车辆内部中的设备之间传输信号来自动支付过路费。天线、放大器、GPS(全球定位系统)和其他收费系统都需要本质上为电磁性的数据信号。

窗中存在导电元件会在信号穿过窗时削弱信号或者甚至完全阻挡信号。因此，需要确保能够通过包含导电元件的窗传输数据。此外，有时相机被放置在窗内并且需要窗外的视野，该视野可能会因加热金属线和窗的加热作用而在一定程度上被削弱。

EP-A-1 672 960公开了一种电加热窗，其具有纤细的、紧密间隔的金属线阵列。所述窗设有无金属线区域，以允许数据透过窗传输。

当使用具有无金属线区域的金属线阵列时，由于与无金属线区域对齐的那些金属线的电阻或无金属线区域中的电阻与远离无金属线区域的金属线的电阻之间存在差异而产生功率密度的不均匀。这形成了不均匀的温度和热点区域。由于至少两个如下原因，窗的不均匀加热是不希望的：首先，存在这样的风险，在装配有这种窗的车辆中的乘客可能会触摸到在一个或多个热点区域中的窗，从而造成伤害。其次，整个窗的温度的不均匀可能导致光学畸变，尤其是导致夹层中的光学畸变。