[发明专利]缸孔壁的保温用具、内燃机以及汽车

说明书

一种缸孔壁的保温用具，其设置于内燃机的具有缸孔的缸体的槽状冷却水流路，用于对所有缸孔的全部孔壁或所有缸孔的孔壁中的局部进行保温，该缸孔壁的保温用具的特征在于，该缸孔壁的保温用具包括：基体构件，其由合成树脂制成，具有与该保温用具的设置位置处的该槽状冷却水流路的形状相匹配的形状；缸孔壁保温构件，其由感热膨胀橡胶形成，且贴合于该基体构件的内侧；以及缸孔壁相反侧壁接触构件，其由感热膨胀橡胶形成，且贴合于该基体构件的外侧。采用本发明，能够提供一种与槽状冷却水流路的缸孔侧的壁面之间的密合性较高、在槽状冷却水流路内不易发生错位且制造简便的保温用具。

技术领域

本发明涉及一种以与内燃机的缸体的缸孔壁的槽状冷却水流路侧的壁面接触的方式配置的保温用具、包括该保温用具的内燃机以及具有该内燃机的汽车。

背景技术

针对内燃机而言，在孔内的活塞的上止点发生燃料爆炸，通过该爆炸压下活塞，由于是这样的构造，缸孔壁的上侧的温度较高，下侧的温度较低。因此，缸孔壁的上侧和下侧的热变形量不同，上侧较大程度地膨胀，而下侧的膨胀程度较小。

其结果，活塞与缸孔壁之间的摩擦阻力增大，这成为使燃油经济性降低的主要原因，因此期望减小缸孔壁的上侧和下侧的热变形量的差异。

因此，当前，为了使缸孔壁的壁温均匀，进行了这样的尝试：在槽状冷却水流路内设置间隔件，调节槽状冷却水流路内的冷却水的水流，控制冷却水对缸孔壁的上侧的冷却效率及下侧的冷却效率。例如，在专利文献1中公开了一种内燃机冷却用热介质流路划分构件，其配置在形成于内燃机的缸体的槽状冷却用热介质流路内，从而将槽状冷却用热介质流路内划分成多个流路，该流路划分构件的特征在于，包括：流路分割构件，其成为壁部，并形成为小于所述槽状冷却用热介质流路的深度的高度，该流路分割构件将所述槽状冷却用热介质流路内分割成孔侧流路和孔相反侧流路；以及挠性唇构件，其以自所述流路分割构件朝向所述槽状冷却用热介质流路的开口部方向的方式形成，并且由挠性材料以顶端缘部超过所述槽状冷却用热介质流路的一侧内表面的形态形成，从而在向所述槽状冷却用热介质流路内插入结束后在自身的挠性恢复力的作用下所述顶端缘部与所述内表面在所述槽状冷却用热介质流路的深度方向上的中间位置接触，从而将所述孔侧流路和所述孔相反侧流路分离开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－31939号公报(权利要求书)

发明内容

发明要解决的问题

其中，采用专利文件1的内燃机冷却用热介质流路划分构件，能够谋求一定程度上的缸孔壁的壁温均匀化，因此能够减小缸孔壁的上侧和下侧的热变形量的差异，但近年来，期望进一步减小缸孔壁的上侧和下侧的热变形量的差异。

因此，近年来，通过利用保温用具积极地对缸体的槽状冷却水流路的中下部的缸孔侧的壁面进行保温，从而谋求缸孔壁的壁温的均匀化。并且，为了有效地对槽状冷却水流路的中下部的缸孔侧的壁面进行保温，要求保温用具与槽状冷却水流路的中下部的缸孔侧的壁面之间的密合性较高。

并且，近年来，选择性地对缸孔侧的壁面中的特定部分进行保温的需求增高。对于这样的需求，需要的不是对缸孔侧的壁面的周向上的全部进行保温的整周式保温用具，而是对周向上的局部进行保温的局部式保温用具。然而，局部式保温用具存在与整周式保温用具相比在槽状冷却水流路内容易发生错位这样的问题。并且，整周式保温用具虽然与局部式相比不易发生错位，但也并非完全不发生错位。

另外，在保温用具中，在用于固定保温构件的基体构件为金属制的情况下，保温构件和基体构件的加工和组装变得复杂。因此，要求一种制造简便的保温用具。