[发明专利]用于电压转换的设备、牵引电网和用于给电池充电的方法有效
申请号: | 201780058539.4 | 申请日: | 2017-04-21 |
公开(公告)号: | CN109789805B | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | R.库施;H.施勒德 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/24 | 分类号: | B60L53/24;H02P27/14;H02M7/483;H02J7/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 孙云汉;刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电压 转换 设备 牵引 电网 电池 充电 方法 | ||
1.一种用于电压转换的设备,所述设备包括变流器(2)和控制器(4),其中所述变流器(2)具有用于连接电池(3)的双极直流电压连接端和用于连接电机(5)的三极交变电压连接端,其中所述变流器(2)具有三个半桥(H1-H3),其中不仅在每个半桥(H1、H2、H3)的上方部分(H1O、H2O、H3O)而且在每个半桥(H1、H2、H3)的下方部分(H1U、H2U、H3U)都布置有两个具有续流二极管(D)的晶体管(T1-T12),其中所述半桥(H1-H3)的中间抽头(M1-M3)能与所述交变电压连接端连接,而且与所述直流电压连接端并联地布置有中间电路电容器,所述中间电路电容器由至少两个串联的电容器(Cdc)组成,其中共同的连接点形成零压点(N),其中所述半桥(H1-H3)分配有两个二极管(D1、D2;D3、D4;D5、D6),其中所述两个二极管(D1、D2;D3、D4;D5、D6)串联并且使所述半桥(H1-H3)的上方部分(H1O、H2O、H3O)和下方部分(H1U、H2U、H3U)的中间抽头(M1O-M3O;M1U-M3U)连接,其中至少一个半桥(H1-H3)分配有两个开关元件(S1、S2;S3、S4;S5、S6),其中第一开关元件(S2、S4、S6)在第一开关位置使在所述两个二极管(D1、D2;D3、D4;D5、D6)之间的中间抽头(M12、M34、M56)与所述零压点(N)连接,而在第二开关位置使在所述两个二极管(D1、D2;D3、D4;D5、D6)之间的中间抽头(M12、M34、M56)与外部直流电压源(6)的正充电连接端(11.1-11.3)连接,其中第二开关元件(S1、S3、S5)在第一开关位置使所述半桥(H1、H2、H3)的中间抽头(M1、M2、M3)与所述交变电压连接端的极(A、B、C)连接,而在第二开关位置使所述半桥(H1、H2、H3)的中间抽头(M1、M2、M3)与所述直流电压连接端的负极(10)连接,其中所述控制器(4)构造为使得根据所意图的外部充电过程将开关元件(S1-S6)从第一开关位置调节到第二开关位置。
2.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,全部三个半桥(H1-H3)都分别分配有两个开关元件(S1、S2;S3、S4;S5、S6),其中所述控制器(4)构造为使得不同的半桥(H1-H3)的上方部分(H1O-H3O)的晶体管(T1、T2;T5、T6;T9、T10)相位彼此错开地被操控。
3.根据权利要求1或2所述的设备,其特征在于,所述开关元件(S1-S6)构造为继电器。
4.根据权利要求1或2所述的设备,其特征在于,所述晶体管(T1-T12)构造为IGBT。
5.根据权利要求1或2所述的设备,其特征在于,在所述正充电连接端(11.1-11.3)与所述半桥(H1-H3)的中间抽头(M1-M3)之间布置有电感(L1-L3)。
6.一种在电动车辆或混合动力车辆中的牵引电网(1),所述牵引电网包括根据权利要求1至5之一所述的设备,其中电池(3)连接在直流电压连接端上而电机(5)连接在三极交变电压连接端上。
7.一种用于给在根据权利要求6所述的牵引电网(1)中的电池(3)充电的方法,其特征在于,外部直流电压源(6)的正极被连接到正充电连接端(11.1-11.3)上而外部直流电压源(6)的负极连接到负充电连接端(10)上,其中所述外部直流电压源(6)的额定电压小于所述电池(3)的额定电压,其中控制器(4)将开关元件(S1-S6)从第一开关位置调节到第二开关位置,而且操控在半桥(H1-H3)的上方部分(H1O、H2O、H3O)的晶体管(T1、T2;T5、T6;T9、T10)作为DC/DC升压转换器。
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