[发明专利]车轮速度传感器的托架和车轮速度传感器

说明书

本发明提供能够实现低成本化，另外能够防止螺栓的松动的车轮速度传感器的托架及车轮速度传感器。托架(30)将检测车轮速度的车轮速度传感器(S)固定于车辆的被固定部(10)，托架(30)具备：合成树脂制的主体部(37)，形成有供固定于上述被固定部(10)的螺栓(40)插通的插通孔(32)及供车轮速度传感器复合体插通的安装孔(31)；及压溃部(35)，沿着上述插通孔(32)的与上述被固定部(10)相反一侧的周向设置，伴随着上述螺栓(40)的紧固连接而被压溃。

技术领域

本发明涉及车轮速度传感器的托架和车轮速度传感器。

背景技术

以往，在汽车等车辆上安装有用于车轮转速的测定的车轮速度传感器。例如下述专利文献1中记载的车轮速度传感器具有将磁场的变化转换为电信号并从引线端子输出的磁电转换元件，并通过螺栓固定而固定于与车轮一起旋转的转子附近。车轮速度传感器在固定于车辆上的状态下，磁电转换元件的上表面与转子相向配置，对因转子的旋转引起的磁场变动进行检测。

用于将车轮速度传感器固定于车辆上的螺栓通过插通于设于车轮速度传感器的托架的插通孔中而进行紧固。在托架中通过嵌件成形而埋入有金属制的筒状部件，该筒状部件的轴孔成为螺栓的插通孔，筒状部件的轴向上的端面成为螺栓的支承面。当螺栓的头部与螺栓的支承面点接触时，无法确保充分的接触面积，螺栓有可能产生松动，因此为了防止螺栓的松动而需要增大紧固连接转矩。金属制的筒状部件的强度较高，所以即使增大紧固连接转矩，也能防止弯曲。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2015-141129号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，如上述那样嵌件成形金属制的筒状部件存在成本变高的问题。另外，在螺栓的支承面发生了腐蚀的情况下，螺栓有可能松动。

本发明基于上述那样的情况而作出，其目的在于提供一种能够实现低成本化且能够防止螺栓的松动的车轮速度传感器用的托架和车轮速度传感器。

用于解决课题的技术方案

本发明的车轮速度传感器的托架是将检测车轮速度的车轮速度传感器固定于车辆的被固定部，上述车轮速度传感器的托架具备：合成树脂制的主体部，形成有供固定于上述被固定部的螺栓插通的插通孔及供车轮速度传感器复合体插通的安装孔；及压溃部，沿着上述插通孔的与上述被固定部相反一侧的周向设置，伴随着上述螺栓的紧固连接而被压溃。

本发明的车轮速度传感器具备上述托架及车轮速度传感器复合体，上述车轮速度传感器复合体树脂形成于上述托架的安装孔中。

发明效果

根据本发明，因为通过压溃部被压溃而可靠地确保螺栓的支承面与螺栓的头部之间的接触面积，所以能够以较小的紧固连接转矩确保螺栓的松动。由此，可以不为了确保强度而嵌件形成金属制的筒状部件，另外因为不使用金属制的筒状部件，所以能够防止因支承面的腐蚀引起的螺栓的松动。即根据本发明的结构，能够实现低成本化，另外能够防止螺栓的松动。

附图说明

图1是示出实施例1的车轮速度传感器的立体图

图2是示出固定于被固定部上的状态下的车轮速度传感器的剖视图

图3是概略性地示出转子与车轮速度传感器之间的位置关系的概略图

图4是示出托架的立体图

图5是示出托架的俯视图

图6是示出实施例2的托架的立体图

图7是示出托架的俯视图

图8是示出实施例3的托架的立体图

图9是示出托架的俯视图