[发明专利]车辆用座椅

说明书

使弹性作用和衰减特性具有良好平衡地发挥功能，有助于振动吸收特性、以及以该振动吸收特性为首的冲击吸收特性等的进一步的改善。座椅座垫部(10)具备基座布帛(107)，该基座布帛(107)呈环状地卷绕在前缘框架(101)与后缘框架(102)之间，且经由上下隔开间隔地设置的上层部(1071)及下层部(1072)在该基座布帛(107)的各侧缘部设置有金属制的线材(1073)，在各线材(1073)的各端部与前缘框架(101)或后缘框架(102)之间设置有作为弹簧构件的螺旋弹簧(108、109)。在因振动、冲击等而进一步施加了载荷的情况下，上层部(1071)与下层部(1072)接触，下层部(1072)也沿着上下进行位移。由此，经由线材(1073)连接的螺旋弹簧(108、109)伸缩，其弹性力进行作用。

技术领域

本发明涉及机动车等车辆用座椅、尤其适用作后座椅的车辆用座椅。

背景技术

在专利文献1中公开了适用于后座椅的车辆用座椅。该车辆用座椅在座椅座垫部的前缘框架经由板簧配设由硬质的合成树脂构成的板构件，在其上部配设有聚氨酯制的座椅座垫用衬垫。板构件的后缘部未被固定，仅前缘部被上述的板簧支承，因此以将前缘部作为中心而后缘部侧向上下方向进行位移的方式被弹性施力。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-108741号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所记载的车辆用座椅中，如上所述，通过采用将板构件通过板簧仅支承于前缘框架的悬臂构造，从而利用弹性力来实现振动吸收特性的提高。另外，板构件由比座椅座垫用衬垫硬质的合成树脂构成，因此不会形成集中载荷而体压分散性也优异。然而，在重点放在弹性作用的利用的构造中，在衰减特性这点上存在改善的余地。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其课题在于提供能够使弹性作用和衰减特性具有良好平衡地发挥功能、有助于振动吸收特性及以该振动吸收特性为首的冲击吸收特性等的进一步的改善的车辆用座椅。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的车辆用座椅具备座椅座垫部和座椅靠背部，所述车辆用座椅的特征在于，

所述座椅座垫部具有：

座垫框架，其具备前后隔开规定间隔地配设的前缘框架及后缘框架、以及在所述前缘框架及所述后缘框架的沿着长边方向的对应的各端部之间配设的一对侧框架；

基座布帛，其呈环状地卷绕在所述前缘框架与所述后缘框架之间，且具有上下隔开间隔地设置的上层部及下层部；

金属制的线材，其沿着前后方向设置于所述基座布帛中的所述下层部的各侧缘部；以及

弹簧构件，其架设于所述前缘框架与各所述线材的前端部之间、以及所述后缘框架与各所述线材的后端部之间。

优选的是，所述线材为硬钢丝或弹簧钢丝。另外，优选的是，所述弹簧构件为螺旋弹簧。

另外，优选的是，所述车辆用座椅构成为具备以向所述座垫框架的所述后缘框架的后方突出的方式设置的车身安装托架，作用于所述前缘框架的力经由所述一对侧框架向所述车身安装托架传递。

优选的是，所述座椅靠背部具备经由所述车身安装托架连结的靠背框架，所述靠背框架构成为具有：外框框架，其形成为大致方形状；躯干支承板，其在所述外框框架内沿着上下方向配置，用于支承就座者的脊背；以及交叉框架，其以与所述躯干支承板交叉的方式沿着车宽方向配设，并且在交叉部处固定于所述躯干支承板，所述躯干支承板及所述交叉框架成为使力向所述座垫框架方向传递的传递路径。

需要说明的是，本发明的车辆用座椅尤其适用作后座椅。

发明效果