[发明专利]排气净化用催化剂

说明书

本发明的排气净化用催化剂具有形成在壁流结构的基材10的隔壁16内部的催化剂层40，催化剂层40包括上游侧催化剂层20和下游侧催化剂层30。上游侧催化剂层20含有Rh和含Ce氧化物，下游侧催化剂层30含有Pd和含Ce氧化物。基材10的每单位体积的催化剂层40质量为105g/L～210g/L，上游侧部分10A的每单位体积的上游侧催化剂层20质量为50g/L～100g/L，下游侧部分10B的每单位体积的下游侧催化剂层30质量为100g/L～150g/L，基材10的每单位体积的Ce含量为14g/L～35g/L，上游侧部分10A的每单位体积的Ce含量为5g/L～20g/L。

技术领域

本发明涉及一种排气净化用催化剂。详细而言，涉及对从汽油发动机等的内燃机排出的排气进行净化的排气净化用催化剂。

此外，本国际申请主张基于2016年9月26日申请的日本国特许申请第2016－187295号的优先权，该申请的全部内容作为参照引入本说明书中。

背景技术

一般而言，从内燃机排出的排气中包含以碳为主成分的颗粒状物质(PM：Particulate Matter)、含有不燃成分的灰等，已知是大气污染的原因。因此，与排气中所含的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)等成分一同，对于颗粒状物质的排出量的管制年年强化。于是，提出有用于从排气捕集并除去这些颗粒状物质的技术。

例如，将用于捕集上述颗粒状物质的微粒过滤器设置在内燃机的排气通路内。例如，虽然比柴油发动机少，但汽油发动机将一定量的颗粒状物质与排气一同排出，因此，有时在排气通路内安装汽油微粒过滤器(Gasoline Particulate Filter：GPF)。作为这种微粒过滤器，已知有基材由以多孔材质形成的多个小室构成且多个小室的入口与出口交替地被堵住的所谓壁流型结构的过滤器(例如，专利文献1)。壁流型微粒过滤器中，从小室入口流入的排气通过被分隔开的多孔材质的小室隔壁，向小室出口排出。并且，在排气通过多孔材质的小室隔壁的期间，颗粒状物质被捕集到隔壁内部的细孔内。另外，为了进一步提高排气净化性能，研究在上述微粒过滤器载持贵金属催化剂。例如，在专利文献1中，记载了在隔壁的内部配置有作为贵金属催化剂的钯层且在隔壁的外部(表面)叠层有铑层的过滤器催化剂(排气净化用催化剂)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－82915号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

近年来，采用由起动用催化剂(S/C)和地板下用催化剂(UF/C：underfloorcatalyst)构成的二催化剂系统。在上述二催化剂系统中，S/C安装在发动机的挨着的下方，因次，使用时催化剂的温度比UF/C容易上升。因此，对于S/C，要求使用时即使催化剂暴露于高温，性能也不易劣化的耐久性高的排气净化用催化剂。另外，在发动机刚刚启动后等排气温度尚低时，催化剂未被充分暖机，因此存在净化性能降低的缺点。特别在低温的排气中含有大量的作为燃料的未燃物质的HC。因此，在发动机刚刚启动后的低温状态下，要求在更低的温度显现HC净化性能的起燃(light off)性能优异的排气净化用催化剂。

本发明鉴于上述情况提出，其主要目的在于，提供一种在具有壁流结构类型的过滤器催化剂的排气净化用催化剂中，能够实现净化性能的进一步提升的排气净化用催化剂。

用于解决技术问题的技术手段

依据本发明提供的排气净化用催化剂，配置在内燃机的排气通路，对从该内燃机排出的排气进行净化。该催化剂包括：壁流结构的基材，该基材具有仅排气入口侧的端部敞开的进入侧小室、与该进入侧小室邻接且仅排气出口侧的端部敞开的排出侧小室、分隔上述进入侧小室与上述排出侧小室的多孔材质的隔壁；和设置在上述隔壁的内部的催化剂层。