[发明专利]车辆轮胎

说明书

一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有带有装饰性的侧壁阴影线的侧壁(1)，该侧壁阴影线由至少一个阴影线表面(2)构成，该阴影线表面具有设计不同的两种类型的阴影线表面部分(5a，5b)，即第一种类型的阴影线表面部分(5a)和第二种类型的阴影线表面部分(5b)，其中在各个阴影线表面部分(5a，5b)中设有并排地尤其相互平行地延伸的、横截面基本为三角形的多个隆起部(3a，3b)，其中在第一种类型的阴影线表面部分(5a)中延伸的这些隆起部(3a)的密度小于第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)的密度，并且其中第一种类型的阴影线表面部分(5a)中这些隆起部(3a)以与第二种类型的阴影线表面部分(5b)中这些隆起部(3b)成至少45°的角度(β)延伸。在第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)具有比第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)大至少0.1mm的高度(h₂)并且具有侧面(7)，这些侧面相比于第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)的侧面(6)相对于该侧壁(1)上的垂直线以较小的角度(a2)延伸。

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有带有装饰性的侧壁阴影线的侧壁，该侧壁阴影线由至少一个阴影线表面构成，该阴影线表面具有设计不同的两种类型的阴影线表面部分，即第一种类型的阴影线表面部分和第二种类型的阴影线表面部分，其中在各个阴影线表面部分中设有并排地尤其相互平行地延伸的、横截面基本为三角形的多个隆起部，其中在第一种类型的阴影线表面部分中延伸的这些隆起部的密度小于第二种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的密度，并且其中第一种类型的阴影线表面部分中这些隆起部以与第二种类型的阴影线表面部分中这些隆起部成至少45°的角度延伸。

背景技术

侧壁阴影线作为车辆轮胎侧壁上的设计性措施已经是长久以来已知的、使用广泛的并且始终是专利申请和专利的主题。例如由DE 10 2013 108 786 A1已知一种开篇所述类型的车辆轮胎。该车辆轮胎的侧壁装饰具有一个由多个并排地、尤其相互平行地延伸的隆起部构成的基础阴影线，其中由基础阴影线构成的隆起部具有以一样大的角度偏转的区段，由此构成这种局部限制的阴影线表面。在此，偏转的区段可以通过以一样大的角度再次偏转而过渡到至少一个另外的阴影线表面。以此方式可以构成多个阴影线表面，这些阴影线表面模拟或展示了几何体的外表面，例如角锥面。

发明内容

本发明的基本目的在于，以如下方式来设计侧壁上的阴影线表面，使得不同类型的阴影线表面部分相互之间具有基本上更大的对比度并且尤其以明显不同的方式反射或吸收光线。

根据本发明，通过以下方式来实现所提出的目的：在第二种类型的阴影线表面部分中这些隆起部具有比第一种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部大至少0.1mm的高度并且具有侧面，这些侧面相比于第一种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的侧面相对于该侧壁上的垂直线以较小的角度延伸。

相比于另一种类型的阴影线表面部分中的隆起部，隆起部密度更大、其侧面与侧壁上的垂直线的角度更小且高度更大的阴影线表面部分吸收明显更多的光线并且可以呈现为深黑色。因此，阴影线表面中的这种阴影线表面部分的组合允许在轮胎的侧壁上设计具有比迄今为止明显更大的对比度的装饰性的表面元素或标记并由此明显地提高这些装饰性的表面元素或标记的辨别度。

在本发明的一种优选实施方式中，第二种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的侧面相对于该侧壁上的垂直线的角度比第一种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的侧面的角度小至少10°。第二种类型的阴影线表面部分中的隆起部的侧面越陡，吸收的光线就越多并且因此这两种类型的阴影线表面部分相互之间的对比度就越高。因此特别优选的是如下实施方式，其中在第二种类型的阴影线表面部分中这些隆起部的侧面相对于该侧壁上的垂直线的角度为15°至30°。第一种类型的阴影线表面部分可以看起来相对较亮。因此，根据本发明有利的是，在第一种类型的阴影线表面部分中隆起部的侧面相对于侧壁上的垂直线的角度为35°至50°。