[发明专利]用于分析机动车辆的能量消耗分配的方法和装置

说明书

一种根据通信网络的数据和车辆参数来分析机动车辆的能量消耗分配的方法，该方法包括计算车辆在行程中的能量消耗，通过与模拟相同行程的至少一个车辆模型进行比较来分析所述能量消耗，根据能量消耗和燃料消耗的分析生成能量平衡报告，并将所述能量平衡报告传送到外部服务器。

技术领域

本发明涉及机动车辆，特别是配备有远程信息处理控制单元的“重型”车辆的能量消耗领域。

更具体地，本发明涉及“重型”车辆中的耗能元件的识别和量化。

背景技术

远程信息处理控制单元指的是任何能够实时接收关于环境的信息并且可以向车辆的乘客提供特定情景的服务的装置。这种远程信息处理控制单元通常设置有定位系统(特别是全球定位系统或“GPS”类型)，其使用由地球静止卫星星座实时发射的位置数据，以便精确地确定车辆的位置。

更具体地，本发明涉及对车队中的每辆车的能量消耗分配的分析。

了解车队中的每辆车的能量消耗分配，可以更好地监控和优化车辆的能量消耗。

需要对大量数据的处理进行改进和促进，以通过执行完整的能量平衡报告来突出车辆中或车队中的潜在故障。

因此，本发明的目的是满足这种需要。

发明内容

本发明的一个主题是一种根据来自“CAN”通信网络的数据并根据车辆参数来分析机动车辆的能量消耗分配的方法，其中：

-计算车辆在行程中的能量消耗，

-通过将所述能量消耗与至少一个模拟相同行程的车辆模型进行比较来分析所述能量消耗，

-基于能量消耗和燃料消耗的分析来制定能量平衡报告，并将所述能量平衡报告传送到外部服务器。

“能量消耗”的含义是在动力传动系统的各个阶段消耗的所有能量，从而可以建立车辆的能量消耗分配。

“车辆模型”的含义是车辆动力学的数学表示。这种模型包括需要信息的车辆的物理参数、输入和输出。物理参数来自数据库或来自标准条件(意味着坡度为零)下的速度映射图，输入是从传感器导出的信号或标准行程条件(例如坡度或速度)，输出是能量消耗。这里应该强调的是，分析能量消耗的步骤可以涉及与模拟各种行程条件的一个或多个模型的比较。

通过这种方式，可以以简单的方式监控车辆或车队的能量消耗。此外，能量消耗计算在尽可能靠近车辆的情况下进行，从而使能量平衡报告特别可靠和准确。

有利地，在分析能量消耗期间，通过将计算的能量消耗与由数据库提供的模拟标准条件(即坡度为零)下的相同行程的至少一个车辆模型进行比较来分析阻力，并且通过将测量的燃料消耗与从所述车辆模型导出的燃料消耗的估计进行比较来分析燃料消耗。

在计算车辆的能量消耗之前，可以从通信网络收集数据，所述数据来自包括以下项的分组中：注入的燃料量，内燃机指定扭矩，发动机转速，内燃机机械摩擦扭矩，车辆速度，变速器接合传动比，道路坡度，车辆的纵向加速度，制动踏板位置和减速器扭矩。还可以从数据库收集容纳在机动车辆的计算机中或远程服务器上的车辆参数，所述参数包括在包含以下项的分组中：车轮半径、车辆质量、滚动元件的等效质量、轮胎的滚动阻力系数、车辆空气密度、车辆正面面积、阻力系数、低发热值、燃料密度、主传动比、变速器效率、传动效率、主轴惯性和发动机运转元件的惯性。在另一个示例中，同样地参数可以包括在包含以下项的分组中：发动机怠速转速、由辅助元件近似的平均功率、燃料消耗映射图和发动机的物理极限映射图。

在一个实施方案中，在计算能量消耗的步骤期间：

-基于低发热值、注入的燃料量和燃料密度来计算通过燃烧燃料产生的能量，

-基于内燃机指定扭矩和发动机转速来计算指定机械能，