[发明专利]用于制造噪音降低胎面的模制元件

说明书

提供了一种用于制造轮胎的胎面的模具的模制元件，胎面具有由多个花纹沟限界的多个接触元件，模制元件具有花纹沟成形肋条部分，花纹沟成形肋条部分用于形成相邻的接触元件之间的花纹沟并包括用于形成两个相对的花纹沟侧面的两个相反的肋条侧面和将两个肋条侧面相连接并用于形成花纹沟底部的肋条顶面，花纹沟成形肋条部分包括至少一个空间和被接收于所述空间中的插入件，所述至少一个空间通向肋条侧面中的至少一个和/或肋条顶面，插入件用于形成花纹沟的一部分和花纹沟中的关闭装置，插入件与由弹簧制成的至少一个间隔件一起被接收于所述空间中，间隔件具有预定用于与插入件和/或花纹沟成形肋条部分的限定所述空间的面相接触的至少两个接触面。

技术领域

本发明涉及一种模制元件，特别地涉及一种用于制造在花纹沟中具有关闭装置的轮胎胎面的模具的模制元件。

背景技术

花纹沟共振是因胎面中的花纹沟和与轮胎接触的路面之间限定的空气柱中发生共振而产生的。该花纹沟共振的频率取决于在接触区块中在花纹沟和路面之间形成的空气柱的长度。

这种花纹沟共振导致装配这种轮胎的车辆上的内部噪音和外部噪音，所述内部和外部噪音的频率通常在人耳敏感的1kHz附近。

为了减少这种花纹沟共振，已知在每个花纹沟中设置多个由橡胶基材料制成的薄柔性围栏形式的关闭装置。有效的是，每个柔性围栏覆盖花纹沟中的截面面积的全部或至少主要部分。各个柔性围栏可以从花纹沟底部延伸，或者从限定这一花纹沟的花纹沟侧壁中的至少一个延伸。因为相对薄，所以各个柔性围栏不得不弯曲以打开花纹沟截面以使路面上特别是潮湿道路上的水流动。

由于这种柔性围栏，空气柱的长度被减小，从而短于接触区块中的花纹沟的总长度，这使得花纹沟共振的频率改变。共振频率的这一改变使得由花纹沟共振产生的声音对人耳较不敏感。

为了保持排水功能，在雨天驾驶的情况下，这种柔性围栏必须在水压的作用下以合适的方式弯曲以打开花纹沟的截面。已经提出了使用这种类型的关闭装置来减少花纹沟的花纹沟共振的若干解决方案。

WO2013/178473在图4中公开了一种用于制造在花纹沟中设置有至少一个柔性壁(关闭装置)的轮胎胎面的方法，该方法包括以下步骤：模制具有花纹沟和至少一个连接元件的胎面，所述连接元件被横向布置在所述花纹沟内以便将所述花纹沟的侧壁相连接；以及在与所述花纹沟的各个所述侧壁的结合处切割所述连接元件。然而，采用这种方法，这种胎面的生产率低，因为该方法需要在模制之后切割所述连接元件的附加加工。

WO2013/120783在图5中公开了一种用于模制设置有至少一个关闭装置的轮胎胎面的模具，该模具包括形成产生于两个添加元件中的用于柔性围栏的由第一元件分开的两个空腔，由所述第一元件和所述添加元件构成的组件形成插入件。

引用列表

专利文献

PTL 1:WO2013/178473

PTL 2:WO2013/120783

然而，由于插入件包括多个部分，因此插入件的厚度和模制元件中接收这种插入件的空间的厚度可能是不同的，这是归因于插入件的各个部分的厚度变化的累积，即使形成所述插入件的所有部分的厚度都在其厚度公差范围内。如果插入件的厚度比接收这种插入件的空间的厚度厚，则插入件可能无法容纳在该空间中，或者胎面固化后可能在其接触面上具有橡胶溢料，因为插入件可能干扰模制元件之间的充分接触。如果插入件的厚度比接收这种插入件的空间的厚度薄，则胎面固化后可能在花纹沟中靠近关闭装置处具有橡胶溢料。当插入件中的每个部分用防粘涂层处理以便更好地脱模时，这种问题变得更加显著；还需要考虑防粘涂层的厚度的公差。因此，要求提供元件以吸收插入件与模制元件中用于接收插入件的空间之间的这种厚度差，以提高具有关闭装置的柔性围栏的胎面固化后的质量，而不影响这种模制元件的生产率。

定义：