[发明专利]用于测定λ值的布置系统和方法

说明书

本发明涉及一种用于确定内燃机(2)废气的λ值的布置系统(7)，所述内燃机(2)连接到至少具有第一催化器(5)和第二催化器(6)的废气处理装置(4)上，并且所述布置系统(7)还包括第一提取管路(8)中的第一λ探测器(10)和第二提取管路(9)中的第二λ探测器(11)，第一提取管路(8)构造用于在废气进入第一催化器(5)时提取一部分废气并且在其通过第一λ探测器(10)之后将其导回废气处理装置(4)中，第一λ探测器(10)和第一提取管路(8)的至少一部分设置在废气处理装置(4)外部；第二提取管路(9)构造用于在第一催化器(5)和第二催化器(6)之间提取一部分废气并且在其通过第二λ探测器(11)之后将其导回废气处理装置(4)中，第二λ探测器(11)和第二提取管路(9)的至少一部分设置在废气处理装置(4)外部。

技术领域

本发明涉及一种用于测定尤其是用于机动车的内燃机的λ值的布置系统和方法。

背景技术

已知在内燃机中测量废气的(残余)氧含量。尤其是λ值的测量可推断燃料是否完全燃烧或是否缺乏燃料或空气。在已知的内燃机中在排气设备的不同部位上使用λ探测器。在此在已知的布置系统中常常使用非代表性的废气含量用于测量。

发明内容

有鉴于此，本发明的任务在于解决或至少减少结合现有技术描述的技术问题。尤其是应提出一种布置系统和方法，借助它们可特别精确地测量λ值。

所述任务通过根据权利要求1特征的用于测定λ值的布置系统和根据权利要求9特征的用于测定λ值的方法来解决。所述布置系统的其它有利实施方式在从属权利要求中给出。在权利要求中单独列出的特征可以任何在技术上有意义的方式彼此组合并且可通过说明书中的解释性事实补充，在此示出本发明的其它变型方案。

根据本发明提出一种用于测定内燃机废气的λ值的布置系统。内燃机连接到至少具有第一催化器和第二催化器的废气处理装置上。所述布置系统还包括：

在第一提取管路中的第一λ探测器，第一提取管路构造用于在废气进入第一催化器时提取一部分废气并且在这部分废气通过第一λ探测器之后将其导回废气处理装置中，第一λ探测器和第一提取管路的至少一部分设置在废气处理装置外部；和

在第二提取管路中的第二λ探测器，第二提取管路构造用于在第一催化器和第二催化器之间提取一部分废气并且在这部分废气通过第二λ探测器之后将其导回废气处理装置中，第二λ探测器和第二提取管路的至少一部分设置在废气处理装置外部。

内燃机优选是用于机动车的内燃机。优选燃料与空气在形成内燃机燃烧室的气缸内燃烧。在此产生的废气可通过具有废气处理装置的排气管排放到环境中。废气处理装置至少包括第一催化器和第二催化器。第一催化器和第二催化器优选构造为孔芯。

对于燃料在内燃机燃烧室中的燃烧优选可调节燃料与空气的比值。λ值是该比值的度量。如果λ值等于1，则燃料完全燃烧。这意味着存在燃料和氧气(其包含在空气中)的化学计量混合物。如果λ值小于“1”，则存在过量燃料，这意味着燃料不能完全燃烧。在λ值小于“1”时，燃料空气混合物可称为“富”。如果λ值大于“1”，则缺少燃料，这意味着部分氧气未利用。在λ值大于“1”时，燃料空气混合物也可被称为“贫”。

尤其是基于法律规定和/或环境保护内燃机优选不以明显偏离“1”的λ值运行。这尤其适用于所谓的实际行驶排放(RDE)范围内的废气测量。例如有害物在λ值偏离“1”时不能在催化器中最佳地转化并且因此不能被最佳地消除。因此可优选将λ值尽可能有效地控制为“1”。