[发明专利]用于对车辆进行感应充电的线圈单元

说明书

本发明涉及一种用于对车辆进行感应充电的线圈单元(1)，其具有线圈(3)，其中，所述线圈(3)具有多个由至少两个电导线(5、7)构成的绕组。电导线(5、7)并联连接。每个所述电导线(5、7)分别具有一个绕组部分(10)，在所述绕组部分中构成所述绕组，并且每个所述电导线具有附加部分(15)，在所述附加部分中设置具有预设电感的附加电感单元(Ls)。

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆进行感应充电的线圈单元。

背景技术

许多现代的车辆是混合车或电动车。正是这样的车辆经常具有电蓄能器，其具有高的充电容量。为了简化电蓄能器的充电过程而有利的是，电蓄能器可以无线充电。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于对车辆进行感应充电的线圈单元，其非常有效率。

本发明的特征在于一种用于对车辆进行感应充电的线圈单元。所述线圈单元具有线圈，其中，所述线圈具有多个由至少两个电导线构成的绕组。所述电导线并联连接。每个所述电导线分别具有一个绕组部分，在所述绕组部分中构成所述绕组，并且每个所述电导线具有附加部分，在所述附加部分中设置具有预设电感的附加电感单元。

所述线圈单元例如设置在车辆中或车辆上并且线圈是所谓的次级线圈。备选地，所述线圈单元例如设置在车辆外并且线圈是所谓的初级线圈。

通过一定数量的至少两个电导线可以实现高的载流能力，因为电流分布到并联的电导线上。通过附加电感单元可以有助于使电流均匀地分布到并联的电导线上。电导线的数量原则上可自由选择，因此可以使用任意多的电导线，以便实现高的载流能力。

所述电导线尤其是HF绞合线。也称为高频绞合线的HF绞合线是如下绞合线，其包括较大数量的彼此绝缘的金属线。所述金属线尤其是编结为使得平均每个单金属线同样经常地占据绞合线总横截面中的尽可能每个位置。由此绞合线具有非常大数量的导电表面，从而尽管存在表面效应也可以实现高的效率。

按照一种可选的设计，附加电感单元具有电感，所述电感对应于绕组部分中的相应电导线的电感至少0.02倍。

附加电感单元的电感越小，则其对线圈单元的系统参数的作用越小。然而利用较大的附加电感单元可以必要时较准确地有助于使电流均匀地分布到并联的电导线上。因此大小为在绕组部分中的相应电导线的电感的至少0.02倍是良好的折衷。相应的附加电感单元例如具有如下电感，其处于绕组部分中的相应电导线的电感的0.02倍至0.1倍的范围中。例如附加电感单元的电感对应于在绕组部分中的相应电导线的电感的0.02倍、0.04倍、0.06倍、0.08倍或0.1倍。

按照另一种可选的设计，电导线的数量为两个并且这两个电导线的附加电感单元反向耦合。

通过两个电导线的附加电感单元的反向耦合，线圈的总阻抗不通过附加电感单元改变。反向耦合可以例如以如下方式实现，即：这两个附加电感单元通过两个线圈实现，这两个线圈具有一个共同的铁氧体并且相反地缠绕。

按照另一种可选的设计，附加电感单元构成为单独的构件。

由此简化线圈单元的制造，因为附加电感单元可以在单独的制造步骤中添加。

按照另一种可选的设计，附加电感单元以如下方式构成，即：相应电导线缠绕成一个附加线圈。

由此可以以非常简单的且低成本的方式实现附加电感单元。

按照另一种可选的设计，电导线的附加线圈围绕一个共同的铁氧体缠绕。

由此可以以非常简单的方式实现附加线圈的耦合。

按照另一种可选的设计，线圈单元附加地具有支架体，所述支架体具有一定数量的铁氧体，该数量对应于电导线的数量。在铁氧体之间分别设置磁中性的支架。电导线的附加线圈分别围绕支架体的铁氧体缠绕。