[发明专利]车辆的负荷传递系统

说明书

在被构成为在沿车辆的前后方向延伸的车体框架(20)的前方载置有独立于该车体框架(20)的驾驶室(10)的车辆的负荷传递系统(1)中，沿上述驾驶室(10)的地板面(14)，从上述驾驶室(10)与上述车体框架(20)的侧方的接合部(21)起向后方的中央内侧，配置有强度构件(30)。

技术领域

本公开涉及车辆的负荷传递系统。

背景技术

小型商用车(LCV)或货车等的车体框架与驾驶室被单独地构成，在驾驶室被载置在车体框架上的框架构造的车辆中，在车辆发生前方碰撞时，该碰撞时的冲击力会向车辆的前方两端施加，并从车体框架与驾驶室的两侧的前方接合部起向中央侧向斜后方向地传递到驾驶室的地板面。然而，在现有的驾驶室的地板面构造中，纵加强构件(纵框架)被配置在地板面的前后方向，会存在因该冲击力而导致驾驶室的乘客室的地板面发生变形的风险。

在此，提出了一种车体前部构造，其在车体框架中，在被平行地设置在车体上的左右一对前侧面框架的附近，设置有该前侧面框架的加强材料即纵框架，并且使该纵框架在俯视时相对于前侧面框架而倾斜，从而使得与其前部相比，其后部分别更位于车宽度方向的内侧(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-73243号公报

发明内容

发明要解决的课题

另外，因为上述车体前部构造为比驾驶室的搭载位置更靠前方的车体框架的构造，所以与车辆发生前方碰撞时的驾驶室的地板面的变形无关。

本公开的目的在于提供一种能够在驾驶室与车体框架被单独地形成的构造的车辆中，抑制车辆发生前方碰撞时的乘客室的地板面的变形的车辆的负荷传递系统。

用于解决课题的手段

用于达成上述目的的本公开的车辆的负荷传递系统包括：车体框架，其沿车辆的前后方向延伸；驾驶室，其被载置于上述车体框架的前方，并独立于该车体框架；以及强度构件，其被沿上述驾驶室的地板面，从上述驾驶室与上述车体框架的侧方的接合部起向上述车辆的后方的中央内侧配置。

此外，也可以是，在上述驾驶室的乘客室的地板面的前方两端，包括与上述车体框架的连接部，并且沿上述地板面的宽度方向延伸地配置用于支撑上述驾驶室的重量的加强件即横强度构件，上述强度构件被以连接上述连接部与上述横强度构件的方式配置。

此外，也可以是，在上述地板面的宽度方向中央的下方，沿上述地板面的前后方向延伸地配置动力传递用装置的收纳部，并且将位于该收纳部的上方的上述地板面以相对于其周边的上述地板面而向上方凸起的方式构成，并跨上述收纳部地配置上述横强度构件，上述强度构件被配置为：连接上述连接部与交叉部，该交叉部为上述收纳部与上述横强度构件所交叉的部位。

此外，也可以是，将沿上述车辆的前后方向延伸的第2强度构件，沿上述驾驶室的地板面连接在上述强度构件的车辆后方端部上地配置。

发明效果

在将车体框架与驾驶室单独地构成的车辆中，在前方发生碰撞时，该碰撞时的冲击力会经由车体框架而从该车体框架与驾驶室的侧方的接合部起向中央内侧而施加于驾驶室的地板面，从而驾驶室的地板面会压曲并发生变形。

根据本公开的车辆的负荷传递系统，因为将强度构件沿驾驶室的地板面从侧方的接合部起向后方的中央内侧配置，所以能够抑制该驾驶室的地板面的变形。

附图的简要说明

图1是表示驾驶室与车体框架的关系的侧视图。

图2是以从车体的底面观察图1的驾驶室与车体框架的关系而得到的图来表示本公开的第1实施方式的图。