[发明专利]三重离合器及其致动器

说明书

根据本发明的示例性实施方式的三重离合器包括：接收发动机的旋转动力的输入轴；电动机，所述电动机包括电动机壳体、固定地安装在电动机壳体的电动机壳体外周部分的内周表面上的定子、以及可旋转地设置在定子的径向内侧的转子；离合器壳体，所述离合器壳体可操作地连接至转子，在与转子一起旋转的同时接收电动机的旋转动力，并且在其内具有离合器空间；第一离合器，所述第一离合器选择性地将离合器壳体的旋转动力传递至第一输出轴；第二离合器，所述第二离合器选择性地将离合器壳体的旋转动力传递至第二输出轴；以及第三离合器，所述第三离合器选择性地将输入轴的旋转动力传递至离合器壳体，其中，第一离合器、第二离合器和第三离合器全部设置在离合器空间中。

技术领域

本发明涉及一种三重离合器及其致动器，并且更具体地，本发明涉及一种能够适于混合动力车辆的双离合器变速器的三重离合器及其致动器。

背景技术

近来，车辆制造商努力开发环境友好型车辆以便满足与环境和燃料节约相关的规定。近来，对可以应用于环境友好型车辆的双离合器变速器(DCT)的研究正在积极地进行中。DCT是具有新概念的变速器，其中两个离合器被应用于手动变速器结构以提高变速器的效率并且提高驾驶便利性。

同时，环境友好型车辆的示例可以包括使用电能的电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)。混合动力车辆是指通过使用两种或更多种类型的动力源行驶的车辆。通常，发动机和电动机用作用于混合动力车辆的动力源，电动机直接连接至变速器，并且发动机通过发动机离合器连接至变速器。在用于混合动力车辆的变速器是DCT的情况下，所有的三个离合器都需要设置在电动机的前侧和后侧，这导致了变速器的整体长度增大的问题。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可能包含不构成本国本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

技术问题

本发明致力于提供一种三重离合器，其中，用于混合动力车辆的双离合器变速器的三个离合器被有效地布置，从而实现紧凑的变速器结构。

本发明还致力于提供一种能够有效地操作所述三重离合器的致动器。

技术方案

本发明的示例性实施方式提供一种三重离合器，所述三重离合器包括：输入轴，所述输入轴接收发动机的旋转动力；电动机，所述电动机包括电动机壳体、固定地安装在所述电动机壳体的电动机壳体外周部分的内周表面上的定子、以及可旋转地设置在定子的径向内侧的转子；离合器壳体，所述离合器壳体可操作地连接至所述转子，在与所述转子一起旋转的同时接收所述电动机的旋转动力，并且在其内具有离合器空间；第一离合器，所述第一离合器选择性地将所述离合器壳体的旋转动力传递至第一输出轴；第二离合器，所述第二离合器选择性地将所述离合器壳体的旋转动力传递至第二输出轴；以及第三离合器，所述第三离合器选择性地将所述输入轴的旋转动力传递至所述离合器壳体，其中，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器全部设置在所述离合器空间中。

分别地，第一离合器可以包括第一盘组，第二离合器可以包括第二盘组，以及第三离合器可以包括第三盘组，并且第一盘组、第二盘组和第三盘组中的至少一些可以沿轴向方向设置在转子的长度内。

第一离合器和第二离合器可以沿轴向方向平行设置，并且第三离合器可以设置在第一离合器和第二离合器的径向内侧处。

第一离合器可以包括第一盘组，所述第一盘组通过轴向力选择性地且可操作地连接第一输出轴和离合器壳体；以及滚筒，所述滚筒选择性地将轴向力施加至第一盘组。第二离合器可以包括第二盘组，所述第二盘组通过轴向力选择性地且可操作地连接第二输出轴和离合器壳体。滚筒可操作地连接至离合器壳体并且可连续地接收离合器壳体的旋转动力，并且第二盘组可选择性地且可操作地连接第二输出轴和滚筒。