[发明专利]具有凹陷通道的轮辋以及轮辋垫带装置和系统

说明书

披露了一种轮辋密封垫带，包括：周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚。

交叉引用

本专利申请要求由发明人Christian Feucht、Mark Slate、Evan Smith和RaphaelSchlanger于2016年8月29日提交的标题为“RIM WITH RECESSED CHANNEL AND RIM STRIPAPPARATUS AND SYSTEM”的美国临时专利申请号62/380,710的权益，并且该临时申请通过援引完全并入本文。

技术领域

本发明涉及一种被构造成附接到轮胎的轮辋，并且更具体地，涉及一种装置和系统，该装置和系统包括具有加强部分的轮辋密封垫带和具有凹陷通道以接纳轮辋密封垫带的轮辋。

背景技术

传统的自行车无内胎轮胎应用通常需要使用轮辋密封衬带以在轮胎胎圈之间提供气密气动密封。通常来说，轮胎胎圈、轮辋密封衬带与轮胎之间的气密气动密封通过使用密封剂而得到增强。这个边缘密封衬带通常由拉伸的聚丙烯(TPP)制成。这个TPP轮辋衬带在圆周长度方向上往往非常脆弱，而在横向宽度方向上稍微更耐用，从而使得衬带难以安装。目前朝向更宽轮辋的趋势也使得这种类型的衬带甚至更难安装。TPP轮辋衬带具有非常低的抗刺穿性，使得当辐条断裂时，剩余的辐条接头通常径向向外射出，这个力足以刺穿衬带。进一步，这个轮辋衬带具有相对低的抗切割性和耐磨性，使得随着时间的推移并且由于轮胎压力，辐条进入孔的锋利边缘可以切穿衬带。更进一步，由于更高的轮胎压力和/或由于轮胎的安装和拆卸，这个轮辋衬带可能在辐条进入孔处变得破裂和/或突出，这可能导致轮胎通过衬带在辐条进入孔处漏气。

边缘密封衬带必须具有广泛范围的理想特性才能正常工作。这些特性包括高强度、抗撕裂性、抗破裂性和耐磨性，以防止在安装和使用过程中损坏。它还必须足够坚硬以跨接开口(诸如辐条进入孔)而不会明显扭曲。轮辋衬带还必须提供平滑的密封表面，该密封表面横跨轮辋的轮胎床以与两个横向间隔开的轮胎胎圈形成密封接口。因此，轮辋衬带还必须柔软、可延展、柔性且柔韧，以贴合轮胎床表面的复杂轮廓，以便提供可预测且准确的轮胎接口轮廓，从而与无内胎轮胎可靠地配合和密封。可能优选的是，所得到的轮胎接口轮廓符合无内胎轮胎的欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)规范2017，其被指定为ETRTO27.4和ETRTO 28.2(在撰写本文时)。附上ETRTO规范的副本作为附录A。

迄今为止，常规的轮辋密封衬带通常作为具有单一材料(诸如TPP)并且具有通常恒定的宽度和厚度的连续衬带卷轴供应。这个衬带通常在一个面上包括粘合剂。这个衬带围绕轮胎床壁的外部周向缠绕，其中两个端部周向地彼此重叠。

这个常规衬带的一个问题在于，这几个理想特性通常倾向于相互排斥。换句话说，难以(如果并非不可能的话)在具有单一材料并且具有单个横向宽度和单个径向厚度的轮辋衬带中实现所有这些特性。例如，为了具有柔韧性、延展性和易贴合性的必要特性，衬带不太可能还具有高强度、刚度、抗刺穿性等。如果使用者试图通过连续地将衬带缠绕成多层来改善这种强度、刚度、抗穿刺性等的缺乏，那么所得到的轮胎接口轮廓将具有过度的堆积并且也不准确且不可预测。因此，轮胎将很难安装(如果并非不可能的话)并且所得到的与轮胎的密封接口将不准确且不可靠。额外的衬带材料也会给系统增加多余的重量。

相反，如果衬带具有刚度、强度、抗刺穿性和抗切割性等的必要性质，那么在安装过程中通常太具刚性且不易弯曲而无法具有足够的贴合性，从而不能准确地获得期望的轮胎接口轮廓。最终结果也使得难以或不可能安装轮胎并且使轮胎密封接口不可靠。