[发明专利]运输期间通过干冰冷却

说明书

在运输期间提供冷却货物。至少一个运输容器(14)包括：用于储存货物的至少一个储存容器(2)；至少一个干冰容器(73a、73b、73c、73d、73e、3a、3b、3c)；和至少一个流体管线(10)，流体管线(10)能够将从干冰容器(73a、73b、73c、73d、73e)排出的升华的干冰传导到所述至少一个储存容器(2)。干冰容器是可更换的电池组(73a、73b、73c、73d、73e)。至少一个膨胀罐(74)被连接到液化的CO2的容器(75)，用于将排出的液化的CO2接收到膨胀罐(74)。膨胀罐(74)和至少一个流体管线(10)通过快速释放联接器(76)连接。

技术领域

本发明涉及在运输期间通过干冰冷却产品

背景技术

US5363670公开了一种独立的冷却器/冷冻装置，该独立的冷却器/冷冻装置用于携带在冷冻或冷藏环境中的物品。装置包括一个隔热的容器，该隔热的容器被分成两部分。第一部分用于物品储存，并且第二部分容纳加压冷却剂隔室，该加压冷却剂隔室用于储存干冰。加压冷却剂隔室包括可移除的隔热板。在本质上，加压冷却剂隔室是可控制的散热器。在短时间内，干冰开始升华，由此在形成具有高压的冷的气态二氧化碳。冷的气态二氧化碳经由螺线管致动的气体供给阀在整个隔热的容器中循环，由此进一步冷却隔热的容器的第一部分。恒温控制器基于位于隔热的容器的第一部分内的热电偶的温度读数来启动气体供给阀。安全阀被定位于隔热的容器内，以防止隔热的容器内的压力积聚超过最大值。干冰的升华导致在装置外部释放的压力。

当由干冰升华形成的冷的气态二氧化碳被从装置传导出去时，该二氧化碳不再能够用于冷却。

在运输期间，特别是在长途运输期间，需要相对长时间的冷却。用于运输的冷却系统应当支持运输期间的冷却，使得能够避免在运输中的中断，并且运输的时间长度不会受到冷却系统的不利影响。

发明内容

本发明的一个目的是减轻至少部分上述缺点。本发明的目的通过一种系统、交通工具和方法来实现，该系统、交通工具和方法的特征在于独立权利要求中所述的内容。从属权利要求描述了本发明的实施例。

一些实施例提供了干冰的生产，该干冰用于在运输期间冷却。

一些实施例提供了干冰中的冷却能力的改进利用。升华的干冰不是直接被释放到装置的外部，而是使用该升华的干冰冷却固体干冰。以这种方式，能够控制干冰的升华速率。

附图说明

参考附图描述实施例，在附图中：

图1示出了根据一个实施例的装置；

图2示出了根据一个实施例的温度控制系统；

图3示出了根据一个实施例的用于运输容器的内壁结构；

图4是根据一个实施例的内壁结构的分解图；

图5示出了根据一个实施例的具有门的装置的示例；

图6示出了根据一个实施例的温度控制系统；

图7示出了根据一个实施例的用于在运输期间冷却的系统的示例；并且

图8示出了根据一个实施例的包括用于在运输期间冷却的系统的交通工具的示例。

具体实施方式

本文的各种实施例描述了利用干冰作为冷却剂。干冰是二氧化碳(CO2)的固体形式。干冰在地球大气压下在-78.5℃升华。在固体干冰的升华中，干冰在不通过中间的液态相的情况下直接从固态相转变为气态相。在下面，升华的干冰指的是气态相中的干冰。固体干冰的极度寒冷使得在没有保护的情况下操作固体干冰是危险的，因为冻结(冻伤)导致烧伤。虽然干冰的释气通常毒性不大，但由于在有限空间位置中的积聚，干冰的释气可能导致高碳酸血症。