[发明专利]用于机动车的变速器

权利要求书

1.用于机动车的变速器(G)，所述变速器设置用于借助传动改变装置(GA)在该变速器(G)的驱动轴(G1)和从动轴(G2)之间提供不同的传动比，其中，所述变速器(G)具有：壳体(GG)；与扭转振动减振器(TS)连接的毂(N)；和包括第一离合器半部(KA)和第二离合器半部(KG)的分离离合器(K)，其中，所述毂(N)与所述第一离合器半部(KA)连接，其中，所述驱动轴(G1)与所述第二离合器半部(KG)抗扭转地连接并且在轴向上伸入所述传动改变装置(GA)中，

其特征在于，所述驱动轴(G1)

-在轴向的第一端部(G1Ab)上通过第一轴承(L1)在径向方向上直接或间接地支撑在所述壳体(GG)上，并且

-在轴向的第二端部(G1An)上通过第二轴承(L2)在径向方向上直接地支撑在所述毂(N)上，其中，所述毂(N)在径向方向上通过第三轴承(L3)直接地支撑在与所述壳体(GG)抗扭转地连接的轴承盖(LS)上。

2.按照权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述第一离合器半部(KA)抗扭转地或通过第二扭转振动减振器(TS2)与所述毂(N)连接。

3.按照权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述第二离合器半部(KG)或者与所述第二离合器半部抗扭转地连接的构件通过插接齿部(S1)与所述驱动轴(G1)抗扭转地连接。

4.按照权利要求3所述的变速器(G)，其特征在于，所述毂(N)通过径向轴承(L4)支撑在所述第二离合器半部(KG)上或支撑在与所述第二离合器半部抗扭转地连接的构件上。

5.按照权利要求3所述的变速器(G)，其特征在于，所述第二离合器半部(KG)或与所述第二离合器半部抗扭转地连接的构件在轴向方向上支承在所述毂(N)和所述壳体(GG)之间。

6.按照权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述变速器(G)具有电机(EM)，所述电机包括可转动的转子(R)和不可转动的定子(S)，其中，所述转子(R)与所述驱动轴(G1)永久抗扭转地连接或通过固定的传动比作用连接，其中，所述转子(R)通过与该转子(R)抗扭转地连接的元件(RN)在径向方向上支承在所述驱动轴(G1)上。

7.按照权利要求6所述的变速器(G)，其特征在于，所述转子(R)在径向方向上仅支承在所述驱动轴(G1)上。

8.按照权利要求6所述的变速器(G)，其特征在于，所述转子(R)与所述驱动轴(G1)永久抗扭转地连接，其中，与该转子(R)抗扭转地连接的元件(RN)在径向方向上通过插接齿部(S1)并且通过定心支座(Z1)支撑在所述驱动轴(G1)上。

9.按照权利要求6所述的变速器(G)，其特征在于，所述转子(R)与所述驱动轴(G1)通过固定的传动比作用连接，其中，与该转子(R)抗扭转地连接的元件(RN)在径向方向上通过两个轴承(L5、L6)支撑在所述驱动轴(G1)上。

10.按照权利要求9所述的变速器(G)，其特征在于，所述第二离合器半部(KG)通过附加的径向轴承(L7)支撑在与该转子(R)抗扭转地连接的元件(RN)上。

11.按照权利要求9所述的变速器(G)，其特征在于，所述转子(R)在轴向方向上支承在所述第二离合器半部(KG)或与所述第二离合器半部抗扭转地连接的构件和所述壳体(GG)之间。

12.按照权利要求9所述的变速器(G)，其特征在于，在所述转子(R)和所述驱动轴(G1)之间的固定的传动比通过行星齿轮组(P)提供，所述行星齿轮组的行星架(PS)通过插接齿部(S2)支撑在所述驱动轴(G1)上。