[发明专利]用于车窗升降器的具有外动子马达的驱动设备在审
申请号: | 201780063248.4 | 申请日: | 2017-09-05 |
公开(公告)号: | CN109845077A | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 罗兰德·卡尔巴 | 申请(专利权)人: | 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;E05F15/697;H02K1/27;H02K21/22 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;韩毅 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动设备 转子 动子 车窗升降器 电动马达 马达单元 动轴 马达 车窗升降装置 驱动输出元件 车辆部件 紧凑构造 输出元件 运行特性 遮盖元件 驱动轴 转矩 周转 | ||
1.用于调节车辆的遮盖元件的驱动设备(1),尤其是用于车窗升降装置的驱动设备,所述驱动设备具有:
-用于调节所述遮盖元件的输出元件;以及
-马达单元(8),所述马达单元具有电动马达(80),所述电动马达具有定子(83)、转子(84)以及与所述转子(84)连接的、能绕着动轴轴线(W)旋转的、用于驱动所述输出元件的驱动轴(800),
其特征在于,
所述转子(84)构造为相对于所述动轴轴线(W)径向在所述定子(83)之外周转的外动子。
2.根据权利要求1所述的驱动设备(1),其特征在于,所述电动马达(80)构造为无刷直流马达。
3.根据权利要求1或2所述的驱动设备(1),其特征在于,所述定子(83)具有多个极齿(831),在所述多个极齿上布置有多个定子绕组(830)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动设备(1),其特征在于,所述转子(84)具有带多个磁极的磁体系统(840)。
5.根据权利要求4所述的驱动设备(1),其特征在于,所述转子(84)具有极罐(841),所述极罐与所述驱动轴(800)连接并且承载所述磁体系统(840)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的驱动设备(1),其特征在于,所述定子(83)通过轴承元件(85)与所述驱动设备(1)的固定不动的壳体区段连接。
7.根据权利要求6所述的驱动设备(1),其特征在于,所述轴承元件(85)具有第一柱身区段(850)和轴向与所述第一柱身区段(850)错开的第二柱身区段(851),所述第一柱身区段与所述定子(83)的定子主体(832)牢固地连接,所述第二柱身区段与所述壳体区段牢固地连接。
8.根据权利要求6或7所述的驱动设备(1),其特征在于,所述轴承元件具有轴承开口(852),所述驱动轴(800)以能相对所述定子(83)旋转的方式支承在所述轴承开口中。
9.根据上述权利要求中任一项所述的驱动设备(1),其特征在于,所述驱动轴(800)的动轴轴线(W)相对于所述输出元件能绕其旋转的旋转轴线(D)成倾斜角度(a)地取向。
10.根据上述权利要求中任一项所述的驱动设备(1),其特征在于具有驱动轮(6),所述驱动轮与所述输出元件作用连接并且与所述驱动轴(800)齿嵌接。
11.根据权利要求10所述的驱动设备(1),其特征在于具有布置在所述驱动轴(800)上的驱动蜗杆(81),所述驱动蜗杆具有与所述驱动轮(6)的齿部(600)齿嵌接的蜗杆齿部(810)。
12.根据权利要求11所述的驱动设备(1),其特征在于,所述转子(84)在所述定子(83)的背离所述驱动蜗杆(81)的一侧上与所述驱动轴(800)连接。
13.根据上述权利要求中任一项所述的驱动设备(1),其特征在于,所述转子(84)和所述定子(83)被包围在马达罐(73)中。
14.根据权利要求13所述的驱动设备(1),其特征在于,承载所述马达单元(8)的载体元件(4)具有成型部(44),所述马达罐(73)伸入所述成型部中。
15.根据上述权利要求中任一项所述的驱动设备(1),其特征在于,所述输出元件是能绕着旋转轴线(D)旋转的、用于调节与车辆部件(13)作用连接的牵拉元件(10)的绳筒(3),所述绳筒布置在载体元件(4)的第一侧上,其中,所述马达单元(8)布置在所述载体元件(4)的背离所述第一侧的第二侧上。
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