[发明专利]座位占用传感器

说明书

座位占用传感器(1)，具有布置在壳体中的盘形弹簧(5)，其中盘形弹簧(5)与形成为导电的开关舌(16)有效连接，其中不仅在基本状态中而且在开关状态中，开关舌(16)的对应于第一电气接触件(3)的区域与第一电气接触件(3)电气连接，并且其中在开关状态中，开关按钮(6)支撑在盘形弹簧(5)的内缘(14)上，盘形弹簧(5)处于其完全压缩状态中并且第二电气接触件(4)与开关舌(16)的对应于第一电气接触件(3)的区域电气连接。

技术领域

本发明涉及一种座位占用传感器，座位占用传感器具有基本状态和开关状态，其中座位占用传感器由壳体、穿过壳体并且能够朝壳体移动的开关按钮、第一电气接触件、第二电气接触件和布置在壳体中的盘形弹簧组成，其中盘形弹簧具有凹面、凸面、外缘和内缘，并且盘形弹簧还能够进入到初始状态中和完全压缩状态中，并且第一和第二电气接触件从壳体伸出。

背景技术

汽车具有大量的安全系统和舒适系统。因此产生了越来越多的根据汽车的座位占用运行这些系统的需求。举例而言，这在安全气囊系统中是重要的，当副驾驶座位由婴儿座椅占用时，在发生事故时不触发副驾驶座位上的安全气囊。此外，在汽车的座位被人占用但是其没有系上保险带的情况下，希望输出警示信号。对汽车中的座位占用的识别同样能够用于优化室内通风期间的气流引导。所有这些使得对汽车座位的座位占用的识别是必须的。除了对驾驶员座位和副驾驶座位的座位占用识别外，也越来越需要在后座区域中的座位占用的识别。

通常，在汽车座位的支承面中布置座位占用传感器，用于座位占用的识别。举例而言，在DE 10 2006 011 015A1中阐述了这类座位占用传感器。座位占用传感器具有壳体，壳体中安装有执行器、永磁体、形成为螺旋弹簧的弹簧元件和霍尔效应传感器。在座位被占用时，力传递到执行器上并且因此永磁体在弹性元件张紧的同时朝霍尔效应传感器移动。通过在霍尔效应传感器的区域中的磁场的改变，能够将移动识别为特征霍尔电压。然而问题在于，未准确地限定切换点。永磁体的移动深度例如受到坐在汽车座位上的人的重量或者落座位置的影响。

在US 3133170中提出了一种座位占用传感器，座位占用传感器具有壳体、执行器、形成为盘形弹簧的弹簧元件、三个电气接触件和接触条。在座位占用传感器的基本状态中，盘形弹簧抵压接触条，借此能够在第一电气接触件、接触条和第二电气接触件之间有电流流动。在座位占用传感器触发时，穿过壳体的开关按钮将执行器压向盘形弹簧，借此使盘形弹簧张紧并且从接触条分离。在盘形弹簧被完全压缩时，在三个电气接触件中的第一和第三电气接触件之间建立连接。这种座位占用传感器通常适合安装在驾驶员座位中和副驾驶座位中，然而在汽车的后排座椅范围中使用这种座位占用传感器是有问题的。相对于驾驶员座位和副驾驶座位，后排座椅大多直接安装在车身件上，由此在后排座椅下方的空间明显有限并且因此通常不能够集成具有较高的结构高度的传感器。

DE 10 2010 043 417 A1阐述了一种座位占用传感器，其中座位占用传感器由壳体和操作元件组成，壳体具有放置在内部的电气开关装置。电气开关装置具有带有开关接触件的电路载体和平放在电路载体上的盘形弹簧。在座位占用传感器受负载时，力从操作元件传递到盘形弹簧上，借此盘形弹簧在足够的用于避免较大的换向噪声的作用力下不完全压缩地按压在内部的开关接触件上。因此，电路载体上的开关接触件通过弹簧片本身彼此连接。此解决方案的缺点在于，开关路径由于所选择的弹簧片的实施方式和其开关布置必须保持非常短并且必须准确地限定切换点。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种座位占用传感器，座位占用传感器的特征是限定的切换点并且同时具有允许座位占用传感器集成在汽车的后排座椅的支承面区域中的结构高度。