[发明专利]电池用集电体及电池有效
申请号: | 201780063642.8 | 申请日: | 2017-10-03 |
公开(公告)号: | CN110050370B | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | 堀江慎一郎;小林秀彦;吉冈兴 | 申请(专利权)人: | 东洋钢钣株式会社 |
主分类号: | H01M4/66 | 分类号: | H01M4/66;C25D1/04 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 用集电体 | ||
[问题]提供一种电池用集电体及具备该电池用集电体的电池,该电池用集电体具备有足以抑制“伴随薄型化所担心的制造时的破损或破碎”的足够强度。[解决手段]本发明的电池用集电体其特征在于至少具备:第1金属层:至少含有选自Cu、Fe及Ni的金属,与第2金属层:积层于前述第1金属层上,至少含有与前述第1金属层不同的选自前述Cu、Fe及Ni的金属;前述第1金属层及前述第2金属层之中的一者含有前述Ni,前述第1金属层与前述第2金属层的积层界面的粗糙度Ra≥0.12。
技术领域
本发明涉及一种积层金属箔,并且涉及一种适于锂离子二次电池等的电池用集电体及具备此集电体的电池。
背景技术
领先世界自干电池于日本诞生以来,可携带且容易带着走的电池在以电机领域为代表的各种产业中逐渐扮演着重要的角色。尤其是近年来电子机器的小型化惊人,行动电话或携带资讯末端机等携带型电子机器广为普及。在此种携带型电子机器中,装载有可充电而能够反复使用的二次电池作为其电源。
二次电池不仅装载于上述携带型电子机器,亦因汽油枯竭问题或环境问题等而慢慢地逐渐装载于混合动力车(ハイブリッド自动车)或电动车等车辆。又,上述装载于携带型电子机器或者汽车的二次电池,锂离子二次电池(以下,亦称为“LiB”)作为高输出且长寿命的高性能电池而受到瞩目。
又,在携带机器用途上,虽然上述LiB为主角,但是作为车载用途或固定型电池,从安全性与长期可靠度的观点,镍氢二次电池亦相继被采用且进行改进研究。
尤其在汽车领域中对电动车的需求急速升高,迈向真正的普及而正在加速车载的锂离子二次电池的高容量化、因应急速充放电的开发。又,因应混合动力车等,镍氢二次电池的高性能化亦是盛况空前。
此处,虽然集电体的薄型化有利于以锂离子二次电池及镍氢电池为代表的电池的高容量化,但若将集电体薄型化,则亦有下述问题:强度会下降,产生集电体的变形或破损的忧虑。
对此,例如在专利文献1提出下述技术:对由锂化合物的形成能力低的金属材料构成的电解箔至少一面,实施电镀(使用含有镍盐及铵盐的镀浴),由此于电解箔表面形成硬质镀镍层。
又,例如在专利文献2,则揭示下述技术:对被使用作为负极集电体的铜箔实施铜的残留应力少的镀镍,由此提供一种抑制铜的硫化物的生成,且导电性优异的负极集电体。
先前技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2005-197205号公报
专利文献2:日本特开2016-9526号公报。
发明内容
发明所欲解决的问题
然而,上述专利文献所记载的技术,虽然可提升在作为集电体上某种程度的强度,但是可谓至少在下述方面仍然有改善的空间。
亦即,由于近年来对电池性能的要求更加提高,且若亦对集电体本身进行薄型化,则可相应地增加活性物质量,因此,期望具有足以抑制“伴随此集电体薄型化的制造时的破损或破碎等”的强度。
并且例如对于负极的集电体,冀望具备能够因应可代替碳的硅等新活性物质的特性的高强度。
然而,在上述专利文献1或专利文献2,仅揭示使用镍被膜进行复层化的技术思想,并未揭示如上述般用以通过高水平实现强度的具体的层间中的构造。
本发明是有鉴于解决此种问题而完成的,目的在于提供一种电池用集电体及具备该电池用集电体的电池,该电池用集电体具备有足以抑制“伴随薄型化所担心的制造时的破损或破碎”的足够强度。
用以解决问题的手段
为了解决上述问题,本发明的一实施方案的电池用集电体,其特征在于:(1)至少具备:
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